NP_La CE emprende acciones legales contra el salario mínimo francés y alemán

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2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU un procedimiento de infracción iniciado en mayo de 2015 y que se había queda d o parado en el tiempo . En ambos casos, la Comisión considera que la aplicación del salario mínimo para determinadas operaciones de transporte internacional no puede n justificarse, ya que crea barreras administrativas y burocráticas desproporcionadas, que impiden que el mercado interno de funcion e correctamente. ASTIC solicita la creación de una legislación clara para todos los Estados de la Unión Europea que permita la libre circ ulación de bienes y servicios. Qué es ASTIC La Asociación del transporte int ernacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones d el sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados.

1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU La Comisión em prende acciones legales contra el salario mínimo francés y alemán ASTIC aplaude la iniciativa de la Comisión Europea y urge a que sirva para aplazar la ley francesa de salario mínimo  ASTIC solicita a la Comisión Europea que aclare inmediatamente la normativa y se aplace la entrada en vigor del salario mínimo francés para el transporte por carretera  La asociación solicita que se aclare a la mayor brevedad la aplicación de la norma ya que no es asumible la inseguridad jurídica a la que se está viendo abocado el sector . Madrid, 16 de junio de 2016. - ASTIC reacciona positivamente a nte el comunicado emitido por la C omisión Europea en el día de hoy donde ha decidido, por fin, emprender acciones legales contra Francia y Alemania debido a sus medidas proteccionistas y a las consecuencias de la aplicación d el salario mínimo para el sector del transporte por carretera . La Asociación solicita a la Comisión desbloquear esta situación que afecta a la vertebración europea y que va a llevar a la ruina de los empresarios del transporte que tengan empleados propios, incapaces de poder cubrir las diferentes demandas burocrátic as y fiscales que los Estados miembro están exigiendo al transporte por carretera. ASTIC aplaude el despertar de este letargo burocrático que sólo dificulta y ralentiza la actividad del sector . ASTIC, al igual que l a Comisión , considera que la aplicación sistemática de la legislación sobre el salario mínimo por Francia el próximo 1 de Julio ( y Alemania , desde 2015 ) para todas las operaciones de transporte que se aplica al cabotaje y a todas las operaciones de transporte intern acional en sus respectivos territorios restringe de forma desproporcionada la libre prestación de servicios y la libre circulación de mercancías atentando a los principios fundamentales y tratados de constitución de la Unión Europea. ASTIC resalta la pre sión ejercida por las suma de diferentes asociaciones del transporte europeas , entre ellas la propia patronal española, que han llevado a que la Comisión ha ya decidido enviar una carta de emplaza miento a Francia, ya que constituye el primer paso a dar en e l procedimiento de infracción. La Asociación pide máxima agilidad a las instituciones europeas en la tramitación del procedimiento, ya que la inseguridad jurídica actual está impidiendo el normal flujo de tránsito de personas y mercancías por los Estados miembro. Por otro lado, también se informa que la Comisión ha decidido enviar una carta de emplazamiento complementaria a las autoridades alemanas. Esto pone en marcha , de nuevo,

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