2. 2. El cuesti onario está redactado en inglés pero las respuestas se pueden escribir en cualquier idioma oficial, el español entre ellos , aunque la ma yoría de las cuestiones se responden marcando la casilla correspondiente a la respuesta prefijada que mejor le parezca al encuestado. 3. Las dos consultas que resultan más importantes para el transporte por carretera son las siguientes: 3. a Consulta s obre la revisión del Reglamento 1071/2009, de acceso a la ocupación en el transporte por carretera y 1072/2009 de acceso al transporte internaciona l: https://ec.europa. eu/eusurvey/runner/2016 - review - road - regulations El plazo de contestación terminará el 15 de Septiembre. Todas las preguntas son interesantes e importantes para nuestro sector, pero creemos que las que se refieren a aspectos más sensibles son las siguient es: 21.1. Suprimir el número máximo de operaciones de cabotaje ( dejarlo libre ) , pero reducir el periodo para realizarlas (actualmente siete días). Puede ser una propuesta interesante para un país como el nuestro que realiza más cabotaje que el que soporta y sufre la interpretación restrictiva de algunos países, como Francia, que consideran que existen tantas operaciones como puntos de carga o descarga, p ero no tiene en cuenta el principal problema actual: la realización permanente de cabotaje mediante la r ealización de viajes internacionales “ artificiales ” cada siete días. 21.7. Responsabilidad de los clientes por la contratación consciente de transporte no autorizado. Puede ser útil. Pero el requisito de que la contratación sea consciente es excesivamente restrictivo e implica dificultades de prueba. 21.10. Requisitos adicionales de acceso al mercado. Cada país puede establecer, además de los requisitos del reglamento (honorabilidad, capacidad económica, capacidad profesional y establecimiento) , otros requis itos adicionales, siempre que sean proporcionados y no discriminatorios. Por ejemplo, España ha establecido el mínimo de 3 vehículos de menos de 5 meses, actualmente

3. objeto de impugnación en varias instancias, nacionales y europeas. Sería bueno que se cons ervara esa posibilidad. 3. b Consulta sobre la modificación de la Directiva 1999/62 de tarificación de infraestructuras (o de la euroviñeta) . https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/2016 - eurovignette El plazo de contestación finalizará el 2de octubre. Como en el caso anterior, prácticamente todas las preguntas son relevantes, pero algunas merecen una atención especial: 14 y 15. Opciones en el transporte de mercancías y viajeros. La posic ión de ASTIC ha sido siempre la de que el transporte ya paga en impuestos varios (pero en particular los impuestos sobre hidrocarburos) por el uso que hace de las infraestructuras. En todo caso , si se imponen dichas cargas , lo justo sería que pagasen las inf raestructuras todos los usuarios de las mismas, incluidos los vehículos particulares. 19. Congestión . ASTIC considera que para el transportista la congestión no es un coste externo ya que sufre sus consecuencias. 21. Opciones para la reducción de CO 2 . Alg unas opciones, como la de sustituir las diferenciaciones por la categoría euro por otras basadas en las emisiones de CO 2 , directamente vinculadas a los consumos, son interesantes, s in embargo, debe considerarse que la internalización de las emisiones de CO 2 ya se realiza a través de la imposición energética. En caso de que alguna empresa afiliada desee alguna aclaración complementaria, no dude en ponerse en contacto con nosotros a través del correo electrónico en ast ic@astic.net . C/ Príncipe de Vergara , 7 4, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y pues ta en red, total o parcial, de esta información sin la autorización de A.S.T.I.C.

1. Nº 6 2 .1 6 Madrid, 2 1 de ju l io de 201 6 CONS ULTAS DE LA COMISIÓN EUROPEA: SU PARTICIPACIÓN ES IMPORTANTE L a CE ha lanzado una serie de consultas públicas en relación a posibles modificaciones reglamentarias sobre el Acceso a la Profesión y el Acceso al Mer cado de transporte internacional, elementos ambos muy sensibles para la estabilidad y el futuro de nuestras empresas; al mismo tiempo , ha abierto también consultas sobre la Tarificación por Uso de I nfraestructuras , la conocida “ euroviñeta ” que, sin duda, r esulta también un elemento muy sensible para nuestro sector. Por ello , hemos considerado importante enviarle esta comunicación elaborada por nuestro Director Técnico, D. José Manuel Pardo , para solicitar unos minutos de su tiempo que serán dedicados, pri mero a leer este comunicado y luego, en mayor cuantía, a participar en las consultas. 1. Dentro de las fases iniciales del procedimiento de modificación legislativa, la CE convoca consultas públicas para conocer la opinión de todos los que puedan estar afectados por las mismas, ya sea asociaciones, sindicatos, empresarios, trabajadores o particulares. En las conclusiones de las consultas se hace un análisis cuantitativo de las respuestas : vale tanto la respuesta de una gran organización sectorial europe a o internacional, como la IRU o la ETF, como la de empresas miembro del sector o la de un particular con poca o ninguna vinculación con el mundo del transporte. Por eso es muy importante que el mayor número de respuestas posible se alinee con los interese s de los afiliados de ASTIC. Por supuesto, en posteriores fases del procedimiento no todas las posiciones de los representantes de interés tienen el mismo peso, pero en la fase de consulta pública, que constituye uno de los puntos de partida de la modifica ción de la normativa, esa base “ igualitaria ” queda fijada y tiene su influencia en las fases siguientes.