1. Nº 5 5 . 2 5 Madrid, 23 de octubre de 20 2 5 RE S O L UCIÓN DUD AS DÚO TRAILERS POR PARTE DE LA DGT

3. Cuya respuesta en este documento reza del siguiente modo, tal vez no tan aclaratorio como nos hubiese gustado: La Orden PJC/780/2025 no contempla condiciones especiales para la modificación de las masas máximas técnicamente admisibles. Se seguirá el procedimiento habitual de reformas, según RD 866/2010 y Manual de Reformas Código de Reformas 11.3 (MTMA) y, posteriormente , 11.2 (MMA), según los nuevos valores recogidos en el Reglamento General de Vehículos En resumen, si tiene usted dudas sobre la aplicación concret a de algunas de las modificaciones que se han realizado en el reglamento general de vehículos, es posible que este documento que hoy, ¡día de entrada en vigor de dichas modificaciones!, ha emitido la DGT encuentre su respuesta. En todo caso, puede dirigirse a nosotros a través del correo electrónico astic@astic.net para profundizar o aclarar algo más que usted considere necesario y procuraremos responderle lo más rápida y documentadamente posible. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

2. Nº 5 5 . 2 5 Madrid, 23 de octubre de 20 2 5 RE S O L UCIÓN DUDAS DÚO TRAILERS POR PARTE DE LA DGT En el documento que puede descargarse pinchando aquí , el cual ha sido elaborado conjuntamente entre la Dirección General de Tráfico del Ministerio de Interior, Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Ministerio de Industria y Turismo, se presentan respuestas a las dudas y cuestiones que, sobre diversos puntos de la Orden de modificación del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, se plantearon desde el Comité Nacional de Transporte por Carretera y algunos de sus miembros. Algunas de las cuestiones, como verá, pueden tener un carácter bastante general para el conjunto del transporte pesado nacional, pero la gran mayoría tienen ámbitos de aplicación muy acotados (las referidas al transporte de madera en rollo, por ejemplo) pero algunas de ellas, como decía, pueden ser más interesantes para una parte relativamente importante de los transportistas y sus clientes, como por ejemplo cuando se plantea la cuestión siguiente: En los vehículos que su masa máxima técnica sea igual que la actual autorizada de 40 toneladas , ¿ c uál sería el proceso para validar que las unidades tanto tractora como semirremolque están homologadas para ese nuevo tonelaje? ¿ c uál sería el procedimiento para asistir a la validación de la ficha técnica en ITV ?