1. Nº 5 . 2 6 Madrid, 4 de f ebrero de 20 2 6 I N FORME TRIMESTRAL IRU ACTIVIDAD SECTOR TRANSPORTE
2. Nº 5 . 2 6 Madrid, 5 de febrero de 20 2 6 I N FORME TRIMESTRAL IRU ACTIVIDAD SECTOR TRANSPORTE La IRU acaba de presentar su informe trimestral sobre la actividad del sector en el cuarto trimestre de 2025. — > https://www.iru.org/news - resources/newsroom/european - road - freight - rates - q4 - 2025 - contract - rates - spot - rates - steady A modo de Resumen Ejecutivo nos complace compartir con usted lo siguiente — > Informe Road Freight Rates Q4 - 2025 1) Evolución general de las tarifas en Europa (Q4 2025) • Tarifas bajo contratos: suben con solidez hasta 136,9 → +2,6 puntos respecto al trimestre anterior y +3,1 interanual . • Tarifas en transporte puntual/esporádico: prácticamente planas en 135,1 → +0,3 puntos respecto al trimestre anterior, pero – 3,3 interanual. Los cargadores están reforzando volúmenes bajo contratos, anticipando cierta mejora del mercado en 2026, mientras que el transporte puntual/esporádico muestra mayor prudencia y volatilidad. 2) Fuerzas de fondo: demanda, capacidad y costes Demanda • El consumo minorista en la U nión E uropea resiste (alrededor de +2,3% interanual en noviembre de 2025), lo que sostiene la actividad de transporte.
3. Capacidad • Matriculaciones de camiones nuevos en la UE: - 6,2% en 2025, señal de posible tensión de capacidad a medio plazo. • Escasez estructural de conductores: unas 444.000 vacantes en Europa en 2025. Costes • Gasóleo: +0,66% en el trimestre. • Peajes: creciente peso en la estructura de costes; en países como Austria y Hungría ya superan el coste del combustible por kilómetro. • En un vehículo de 40 t de larga distancia aumentan especialmente: • Financiación y seguros (+4,23%) • Coste de conductor (+1,28%) Mensaje claro: no todo es gasóleo — los peajes, los costes financieros y el coste laboral son cada vez más determinantes. *Situación específica para España* Internacional (ejemplo Madrid – París) • Las tarifas de transporte puntual/esporádico caen 2,3 puntos respecto al trimestre anterior, hasta 136,2, reflejando un cierto enfriamiento industrial y exportador al cierre de 2025. Mercado doméstico en España • Transporte puntual/esporádico : → ca í da fuerte de 16,5 puntos respecto al trimestre anterior, aunque todav í a +5,63 interanual por el desempe ñ o del resto del a ñ o. • Tarifas bajo contratos: → m á s estables y positivas: +1,1 respecto al trimestre anterior y +5,5 interanual (adem á s de +3,5 respecto al mes anterior).
4. En pocas palabras: e l mercado está basculando hacia precios bajo contratos, mientras que el transporte puntual/esporádico es más volátil y sensible a la desaceleración industrial. ¿ Qué significa esto para una empresa española de transporte ? Estrategia comercial • Priorizar y consolidar acuerdos bajo contratos con clientes. • Reducir dependencia del transporte puntual/esporádico, que ofrece menos estabilidad y previsibilidad. Cláusulas y gestión de precios Incluir en contratos mecanismos claros de actualización por: • Peajes • Costes laborales • Seguros y financiación • (No solo indexación al gasóleo) Capacidad y personas La escasez de conductores seguirá siendo un factor crítico: → la ventaja competitiva estar á en retener talento, mejorar condiciones y planificar recursos humanos. En un contexto en el que las tarifas bajo contratos crecen y el transporte puntual/esporádico se modera, las empresas que aseguren relaciones contractuales sólidas y mecanismos automáticos de revisión de costes estarán mejor posicionadas en 2026. La gestión de peajes, financiación y conductores será tan decisiva como la labor comercial. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C
