1. Nº 4 6 . 2 5 Madrid, 1 de s e ptiembre de 20 2 5 IC S 2/NCTS - P6. DESPLIEGUE D ESIGUAL A 1 DE S EPTIEMBRE DE 2025

3. ejemplo https://puesc.gov.pl/en/aktualnosci?delta=50 (puede que admitan continuidad temporal de prácticas previas o combinaciones específicas). • Caso especial es la entrada a la UE por Rumanía: https://www.customs.ro/e - customs/ncts5 - ro/informatii - privind - aplicarea - sistemului - ncts5 - de - la - data - de - 1 - septembrie - 2025?utm_source=chatgpt.com en ese enlace se explican los diferentes casos, que se pueden resumir así: o Si el T1/T2 emitido en Serbia o Ucrania incluye datos de seguridad (códigos 1 y 3), no se presenta ENS aparte al entrar; el tránsito se procesa como en NCTS5. o Si el tránsito no incluye seguridad (códigos 0 y 2), sí hay que presentar ENS en ICS2 y, tras su tratamiento, se procesa el tránsito. o En Ro - Ro desde Turquía con tránsito que incluye seguridad, no se presenta ENS adicional al entrar en la UE. o ICS1 queda cerrado; las ENS se presentan exclusivamente en ICS2. La situación para España es la siguiente: Derogación vigente hasta el 31 de diciembre de 2025. Esto significa que, en las aduanas españolas de primera entrada a la UE (por ejemplo, Algeciras, Tarifa, Almería, Motril, Valencia, Canarias, Ceuta y Melilla), la ENS puede seguir presentándose tanto en ICS1 como en ICS2 durante este periodo . Si tu empresa aún no tiene los procesos adaptados a ICS2, se permite seguir en ICS1 de forma transitoria , pero si ya estáis preparados, es recomendable ir usando ICS2, para evitar un cambio brusco a fin de año. En la práctica, ¿qué significa para los transportistas españoles que entran desde Marruecos, hoy (septiembre 2025) ?: • Si un camión cruza de Tánger Med a Algeciras, la ENS puede seguir enviándose en ICS1 (como hasta ahora), o bien en ICS2 si ya trabajáis con ese canal.

2. Nº 4 6 . 2 5 Madrid, 1 de s eptiembre de 20 2 5 I C S 2/ NCTS - PG. DESPLIE GUE D ESIGUAL A 1 DE S EPTIEMBRE DE 2025 A fecha de hoy, como ya se informó desde ASTIC a t r a v és de la Nota In formativa número 41.25 de fe cha 18 de julio, la U nión E uropea tenía previsto activar plenamente el nuevo Import Control System 2 (ICS2) – Release 3 para carretera y ferrocarril, en paralelo al paso a NCTS Fase 6 (P6) . De modo que, en efecto, hoy finaliza la ventana de transición de ICS2 Release 3 para carretera y ferrocarril. Pero resulta que, aunque todos los Estados miembros han desplegado ICS2 a tiempo , la Comisión Europea ha concedido derogaciones temporales a algunos países — al amparo de los arts. 6.4 y 8.2 del CAU — para dar a los operadores más tiempo de adaptación (véase documento pinchando aquí ) . Por ello, la aplicación no es uniforme en todas las fronteras exteriores. La Comisión ha publicado una guía específica que regula cómo presentar la Entry Summary Declaration (ENS) durante este periodo transitorio y que incluye, en anexo, la situación país por país. E l resultado es un mapa a dos velocidades según el país de primera entrada de la mercancía en la UE. Esa Guía práctica de la Comisión trata de aclarar los casos con derogación (por ICS2 y/o por NCTS - P6) frente a los Estados sin derogación, así como las reglas de re - entrada (dos ENS separadas si se entra y vuelve a entrar por países con regímenes distintos). Conviene revisarla ante cada ruta. De modo que hay que verificar siempre el país de primera entrada del camión en la UE: • Sin derogación (p. ej., Bulgaria, Alemania, Grecia, etc.): ENS obligatoria en ICS2 antes de la llegada ( ≥1 h por carretera; ≥2 h por ferrocarril, cuando aplique). NCTS - P5 ya no sirve para ENS en estos países. Taxation and Customs Union • Con derogación (p. ej., Polonia): siga el esquema transitorio nacional para entrada por Polonia, por

4. • No hay riesgo de rechazo automático por presentar en ICS1 durante estos meses. Pero, a partir de 2026 , para cualquier entrada desde Marruecos por aduana española, la ENS deberá estar en ICS2 y validada antes de la llegada (mínimo 1 hora en carretera/ro - ro). ICS1 estará cerrado y usarlo implicará rechazo de la declaración . Entonces, para aclarar en lo posible, ¿qué rige desde hoy, según el país de primera entrada? : • Estados SIN derogación : la ENS debe presentarse en el sistema ICS2 para mercancías por carretera y ferrocarril desde el 01/09/2025 . Si ese Estado además ha implantado NCTS P6 (opt - in) , puede eximirse la ENS en ICS2 si los datos de seguridad se incluyen en la declaración de tránsito presentada por NCTS P6 dentro de los plazos de ENS. En Estados con NCTS P6 (opt - out) , la ENS solo puede ir por el si s tema ICS2 (NCTS P5 deja de ser válido para ENS). No se permite activar “Business Continuity” por falta de preparación: los operadores deben usar ICS2 STI/STP o un representante. • Estados CON derogación (combinaciones posibles) : o Derogación solo de ICS2 : la ENS puede presentarse por ICS (ICS1) hasta fin de la derogación (recomendación: migrar a ICS2 en cuanto sea posible). o Derogación solo de NCTS P6 (opt - in) : se permite combinar datos de seguridad + tránsito en NCTS P5 hasta fin de la derogación; si se tramitan por separado, la ENS va por ICS2 desde 01/09/2025. o Derogación de ICS2 y de NCTS P6 (opt - in) : la ENS, si va separada, puede presentarse por ICS (ICS1) ; si va combinada con tránsito, por NCTS P5 hasta fin de la derogación. (En postales , NCTS P6 opt - in no aplica; véanse límites temporales específicos de ICS2). o Derogación de NCTS P6 (opt - out) : la ENS va por ICS2 ; el tránsito sin datos de seguridad puede seguir por NCTS P5 . o Re - entradas a la UE. Si un envío entra , sale a un tercer país y re - entra , deben presentarse ENS separadas en cada aduana de primera entrada, pudiendo ser sistemas distintos

5. según el país (ICS2, ICS1 o NCTS P5/P6, según proceda). La guía incluye un ejemplo práctico (corredor Türkiye - BG - RS - HU). Situación destacada por países de interés según el comunicado de la CE: • España : hasta 31/12/2025 , ICS1 o ICS2 ; desde 01/01/2026 , ICS2 . • Polonia : hasta 31/05/2026 , ICS1 o ICS2 y posibilidad de NCTS - P5 (tránsito con datos de seguridad); desde 01/06/2026 , ICS2 o, donde aplique, NCTS - P6 . • Rumanía : mismo esquema que Polonia ( hasta 31/05/2026 con ICS1/ICS2 y NCTS - P5 ; desde 01/06/2026 , ICS2 o NCTS - P6 ). • Bulgaria : desde 01/09/2025 , ICS2 o, cuando aplique, NCTS - P6 . (Nota de la guía: el e stado podía seguir discutiéndose; la tabla se actualizará si cambia). • Portugal, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Austria, etc. : ICS2 desde 01/09/2025 (sin derogación). • Las derogaciones tienen duraciones distintas por país y el anexo se actualizará si hay cambios. Comprobad siempre el Estado de primera entrada de vuestra ruta y su línea de la tabla. IMPORTANTE: No usar sistemas no permitidos en países sin derogación (por ejemplo, ICS1/NCTS P5 para ENS). Si no estáis listos, emplead STI - STP o un representante . Planificar re - entradas : preparar ENS adicionales si el itinerario sale y vuelve a entrar a la UE por otro Estado con distinto régimen. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C