N.I. 131.20 Plan europeo de recuperación

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1. Nº 1 3 1 . 20 Madrid, 19 de mayo de 20 20 P L A N EUROPEO DE RECUPERACI ÓN

2. Nº 1 3 1 . 20 Madrid, 1 9 de mayo de 20 20 P L A N EUROPEO DE RECUPERACI ÓN La marcha de las economías de los Estados Miembro (EM) de la Unión Europea es la que marcará las posibilidades de negocio que se presenten ante empresas de transporte internacional por carretera como las que mayoritariamente componen esta asociación. A e stas alturas de la crisis sanitaria de la COVID - 19 nadie es ajeno al tremendo impacto económico que las medidas adoptadas por muchos gobiernos de dichos EM van a tener sobre su demanda interna, su industria, comercio, turismo , etc. , provocando que la mayoría , si no todas ellas, entren en recesión más o menos acusada. De acuerdo con todas las previsiones macroeconómica s , la última de ayer mismo a cargo del Gobernador del Banco de España, en nuestro país es de temer que las caídas de PIB sean de dos dígitos. Es , desde luego , muy claro que sin una acción contundente del conjunto de la UE muy pocos de sus miembros lograrán superar ni a corto ni a medio plazo este enorme bache y volver a niveles de actividad como los del pasado año , al menos. En ese sentido consid eramos interesante que , desde su posición en la empresa , conozca usted las últimas novedades en relación con el Plan Europeo de Recuperación , cuya presentación se retrasa previsiblemente hasta el próximo 27 de mayo , pero del que ya se sabe que estará estructurado en torno a tres pilares : 1. Un nuevo instrumento financiero de emergencia, que sería el conocido hasta ahora como " fondo de recuperación ", dirigido a apoyar a los E M más afect ados por la crisis , l éase entre ellos a España .

3. Estaría respaldado por el Marco Financiero Plurianual (MFP 2021 - 2027), sobre el que la Comisión Europea igualmente presentará una nueva propuesta, y garantizado por los E M . La canalización de la f inanciación captada por la C E en los mercados se haría a través de los programas europeos (por ejemplo, el InvestEU u Horizonte Europa). Si la propuesta francoalemana , presentada ayer 18 de mayo , prospera, el tamaño de este nuevo fondo sería de 500 .000 millones de euros en forma de transferencias . La condicionalidad estaría en el compromiso de los E M a adoptar políticas económicas sólidas junto a una agenda ambiciosa de reformas . 2. La movilización de la inversión en proyectos europeos de interés común, cuyo objetivo es poten ciar las cadenas de valor estratégicas y aumentar la capacidad de recuperación de la economía europea. 3 . El refuerzo de la dimensión sectorial con la identificación de 14 ecosistemas industriales , entre ellos junto a los "de siempre" como turismo, automoción, la industria intensiva en energía, la construcción y la agricultura, aparece el transporte de mercancías, sector en el que nos encuadramos y que en plan es como éste ha solido estar siempre a la sombra o directamente olvidado. Veremos en qué términos se concreta todo ello, pero estimamos , al menos , una buena noticia que esta actividad aparezca referenciada entre los "Ecosistemas Sectoriales Europeos" que van a necesitar específicos planes de ayuda para su recuperación . C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

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