1. Nº 1 . 2 2 Madrid, 3 de e nero de 20 2 2 GAS NATURAL VEHICULAR EN FLOTAS CAMIONES PESADOS

2. Nº 1 . 2 2 Madrid, 3 de enero de 20 2 2 GAS NATURAL VEHICULAR EN FLOTAS CAMIONES PESADOS Las variaciones del precio internacional del Gas Natural se repercuten en nuestro país con un margen temporal de un semestre. Ello ha provocado que justamente al inicio de este año, una vez que los comercializadores de este combustible han aplicado la actualización basada en el indicador holandés que se utiliza en Europa, el incremento sobre los precios de diciembre de 2020 esté alrededor del 100%, y ello a pesar del vertiginoso descenso de dicho precio de referencia internacional que, como puede verse en el gráfico, se está registrando desde el pasado 21 de diciembre hasta fin de año. Aun así, los 68,50 euros del cierre de 2021 e stán más que doblando el precio que regía a mediados de año. En el transcurso de las negociaciones mantenidas con el MiTMA para la desconvocatoria del paro sectorial, se acordó que se estableciese la obligatoriedad de aplicación de la cláusula de revisió n del precio del transporte en función de la evolución del precio del gasoil, como ya le hemos informado. Pero también, esta asociación solicitó y fue aceptado por los representantes ministeriales que se aplicase extensivamente a otras fuentes de energía ( en particular inmediatamente al Gas Natural, sin olvidar los vehículos eléctricos y otros para el futuro). Aceptaron estudiar la fórmula, pero dijeron que no podían aplicarla

3. inmediatamente en la nueva legislación que están preparando porque no se tiene un indicador nacional aceptado para la evolución del precio de la energía cuando esta no es gasoil, del cual un índice se publica regularmente desde hace años por el MiTMA en su propia web y es aceptado como referencia para la aplicación de la fórmula de revisión. Puede que aún estemos a tiempo de que la normativa que se está redactando pudiese inclui r el caso del GN a la revisión de precios del transporte, toda vez que es precisamente ese combustible la única alternativa viable en el proceso de transición hacia la descarbonización que puede ser hoy por hoy utilizado en nuestro sector de t ransporte pesado po r carretera de media y larga distancia. Además la propia Comisión Europea ha enviado una fuerte señal en ese sentido el pasado sábado al proponer incluir la energía nuclear y el gas natural entre las energías “verdes” de transición hacia el objetivo de la neutralidad europea en emisiones. Para poder contar con ciertos datos que puedan a yudarnos a plantearle al Gobierno la necesidad e importancia de todo ello, hemos preparado este sencillo cuestionario que, sin aspirar a establecer fiabilísimas conclusiones cuantitativas, pueda ofrecernos unas líneas del panorama general entre nuestros mi embros. Puede acceder al cuestionario en este enlace: https://forms.gle/dhLrPPNe7uWDKz6UA y le rogaría mos que, aunque no sea su empresa utilizadora de gas natural, se tome la molestia de dedicarle tres minut os a responder para poder tener información no sesgada a la hora de evaluar las respuestas. Cerraremos el conteo a mediodía del día 5 de enero. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C