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2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU En respuesta a las diversas voces que llaman a la implantación de impuestos verdes, desde la Asociación se informa que los últimos diez años, la tecnología y la incorpo ración de los sistemas más evolucionados a la flota ha n permitido que los nuevos vehículos disminuyan sus emisiones de CO2 más de un 20 %, por cada ton.km producida, cumpliendo al mismo tiempo con la exigente reglamentación de la Unión Europea en cuanto a emisiones de gases y rui do . Valdivia suďƌaya la apuesta de los eŵpƌesaƌios del tƌaŶspoƌte eŶ ͞iŶveƌsióŶ de nuevos vehículos, formación de los profesionales del sector y gestión eficiente ͟ y ƌeĐalĐa ͞ el esfuerzo económico realizado por las empresas de transporte españolas durante los años de crisis para invertir en tecnología y eficiencia operativa y adaptar así la actividad del transporte a la nu eva realidad ͟ . Adeŵás, ĐƌitiĐa ͞el erróneo mito que se ha generado en torno al transporte por carretera como el sector más contaminante ͟ . Desde ASTIC se propone también medidas que ayuden al sector a mejorar la eficiencia energética de las flotas. Entre las que destaca la infografía están: la eliminación de pun tos negros y cuellos de botella, la reducción de las restricciones al tráfico, el incentiv o al ͞ƌejuveŶeĐiŵieŶto͟ a las renovaciones de flotas, la mejora e inversión en nuevas infraestructuras con mejores trazados que salven los perfiles orográficos y la promoción de la intermodalidad, entre otras. Ramón Valdivia resalta la importancia de la creación de nuevos sumideros de CO 2, ya que ͞taŵďiéŶ es vital Ƌue las adŵiŶistƌaĐioŶes púďliĐas poŶgaŶ de su paƌte pa ƌa ƌeduĐiƌ las emisiones de gases de efecto invernadero, puesto que el transporte ya está llevando a cab o una profunda transformación en su gestión empresarial y su logística para combatir o aŵiŶoƌaƌ el Đaŵďio ĐliŵátiĐo͟. ASTIC continúa trabajando por la senda de sostenibilidad y sigue demostrando, año tras año, su compromiso con la reducción de CO 2 , en sintonía con los valores del Pacto Mundial de las Naciones Unidas del que es socio firmante en base a al cumplimiento de sus 10 principios de responsabilidad social corporativa entre los que están el fomento de la sostenibilidad medioambiental. Qué es ASTIC La Asociación del transporte internacional por carretera (AS TIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en u n ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados. Más información: Prensa ASTIC Juan Gil / Laura Rey 91 590 14 37

1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU 5 de junio, Día Mundial del Medio Ambiente Los camiones y autocares representan tan sólo el 6% de las emisiones totales de CO 2 en la Unión Europea  La generación de electricidad y calefacción es el sector que más e misiones realiza a la atmósfera en la UE, concretamente el 43,9% del total  Los turismos y motos emiten en la U.E. un 67% más de CO2 que los vehículos pesados del sector profesional de la carretera  Ramón Valdivia, director general de ASTIC, ͞ somos los primeros interesados en reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, no hacen falta nuevos i mpuestos medioambientales para convencernos ͟ Madrid, 5 de junio de 2017.- La Asociación Internacional de Transporte por Carretera (ASTIC) - que representa a las principales empresas del sector, con una flota de más de 18 .000 vehículos- en apoyo a a la celebración del Día Mundial del Medio Ambient e, ha elaborado una infografía informati va en la que desmonta la idea de que el transporte por carretera es el sector más contaminante, a la vez que explica el esfuerzo que se está realizando para reducir la s emisiones de CO2. Según datos recogidos por Universe Discover 2017, la Un ión Europea produce el 10% de las emisiones de CO2 con origen en la actividad humana en el mundo. De diĐhas eŵisioŶes ͞euƌopeas͟ , el transporte por carretera realizado por camiones y autocares sólo representan el 6% del total, mientras que más del 40% corresponde a la generación de energía y calefacción y casi un 20% al sector industrial y de la construcción. Además, también se observa que el transporte por carretera, excluyendo el profesional, cuenta por el 10% de las emisiones totales de la UE. Según los cálculos realizados po r la Asociación, mantener parado todo un año el total del parque de camiones y autocares de la Unión Europea no supondría ni un 1% de reducción de las emisiones globales de CO2 de origen humano en el mundo. Ramón Valdivia, director general de ASTIC, ĐoŶsideƌa Ƌue ͞el seĐtoƌ del tƌaŶspoƌte poƌ carretera camina ya por la senda adecuada en la reducción de gases con efecto invernadero, siendo este uno de los grandes retos para el seĐtoƌ͟. La Asociación ha querido revelar la realidad en cuanto a los sectores más contaminantes a colación de algunas reciente s informaciones que vuelven a plantear la implantación de impuestos medioam bientales a la actividad del transporte por carretera. Los esfuerzos del sector por reducir el consumo de combustible y, consecuentemente, las emisiones de CO2 que ello conlleva se han centrado en la inversión en vehículos con mayor eficiencia tecnológica, la formación de los conductores en habilidades de conducción económica, la inversión en IT para optimizar la pl anificación de rutas y la mejora en la gestión de las cargas.

3. TRANSPORTE Y SOSTENIBILIDAD Desmontando el mito de las emisiones El esfuerzo del sector se ha centrado en la eficiencia tecnológica, la conducción económica y la mejora en la gestión de las cargas Prácticas que ayudarían a mejorar la eficiencia energética de nuestras flotas: Reducir las restricciones al tráfico Eliminar puntos negros y cuellos de botella Incentivar las renovaciones de flotas Mejorar trazados en infraestructuras Promover la intermodalidad Crear nuevos sumideros de CO 2 Vehículos más eficientes La tecnología ha permitido que los nuevos vehículos disminuyan sus emisiones de CO 2 un 10% en 10 años 2006 2016 Los pasos del sector para contribuir a la reducción de emisiones: 1 2 3 Formación en conducción económica Mejora en la gestión de cargas Reducción de los viajes en vacío y mejoras en la gestión logística de los transportes En los cursos de conducción eficiente se han obtenido ahorros medios de carburante del orden del 10% , a través de la realización de pruebas comparativas de consumos 1 1 Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía. Ministerio de Fomento. 2005 Fuente: ASTIC, 2017 2005 EURO 4 2009 EURO 5 2014 EURO 6 2016 EURO 6 TRANSPORTE POR CARRETERA (EXCLUIDOS CAMIONES Y AUTOCARES) Camiones y autocares solo representan el Predicción en la conducción Aerodinámica Aceite Telemática Neumáticos Cambios Auxiliares de motor Sistemas más evolucionados para contribuir a reducir la contaminación: Mantener parado todo un año el total del parque de camiones y autocares de la UE, no supondría ni un 1% de reducción en las emisiones globales de CO 2 en el mundo. 6% de las emisiones de CO 2 del total de sectores implicados 43,9% 18,2% 12,2% 4% 5,8% OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE COMBUSTIÓN DE FUEL PARA OTROS USOS FABRICACIÓN Y CONSTRUCCIÓN OTROS (NO TRANSPORTE) GENERACIÓN DE ELECTRICIDAD Y CALEFACCIONES 10% Reducción de consumo en los camiones europeos: NORTEAMÉRICA RUSIA JAPÓN UNIÓN EUROPEA Emisiones de CO 2 en el mundo : (UNIVERSE DISCOVER, 2017) 16% 10% 4% 6% Pruebas reales realizadas por la revista TRANSPORTE PROFESIONAL Emisión de CO 2 por sectores en la Unión Europea : -10 -8 -6 -4 -2 0 -2,11% -4,85% -9,61% ASIA - OTROS 64%

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