ASTIC en los medios 24032017

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1. ALFONSOALDAY.Madrid España exige “armonizar” la legis- lación social tras desmarcarse de la llamada ‘Alianza por la carretera’, formada por nueve países europeos, cuyo objetivo, según defienden, es combatir el dumping en el sector con un acuerdo que excluye al resto de miembros de la U Eyala propia Comisión. Así se recoge en el escrito remitido al Comité Nacional por el subdirec- tor general de Ordenación y Nor- mativa de la Dirección General de Transporte Terrestre de Fomento, Emilio Sidera, para trasldar la posi- ción del Ejecutivo de Rajoy en la reunión del Consejo Europeo de Competitividad, celebrada el pasado 20 de febrero. El documento, al que ha tenido acceso TRANSPORTE XXI, subraya que la aprobación unilateral por algunos Estados miembros de medi- das proteccionistas supone una “barrera a la libre prestación de servicios y circulación de mercan- cías que debe evitarse”. La Dirección General reitera que el Gobierno no se sumará a ninguna iniciativa que implique limitacio- nes y ocasione “cargas administra- tivas excesivas” al transporte inter- nacional, En este sentido, defiende que “el análisis de las medidas que pudieran contribuir a la mejora de las condiciones de los transportistas debería abordarse como parte del pilar social del paquete de carrete- ra” que ultima la Comisión. Por último, Sidera recordó al Comi- té que el ministro de Fomento, Íñi- go de la Serna, aprovechó el en- cuentro con su homólogo francés, también el día 20 de febrero, para “mostrarle su preocupación por la adopción de medidas unilaterales”, además de reiterarle la necesidad de “evitar los actos vandálicos que sufren los transportistas españoles en territorio francés”. Fomento sale así al paso de las crí- ticas vertidas por Fenadismer y Fitrans, las dos únicas asociaciones del Comité que cuestionaron la exclusión de España en dicha alian- za. Ambas organizaciones coinciden en que “las medidas incluidas en el documento europeo son adecuadas y necesarias para poder combatir el dumping que soporta el sector espa- ñol del transporte por carretera”. Por el contrario, como ya adelantó este periódico, la Asociación del Transporte Internacional por Carre- tera (Astic), calificó de “cínica” la citada alianza, tras recordar que cinco de los firmantes aplican medi- das unilaterales, actualmente bajo el procedimiento de infracción de Bruselas. La patronal que preside Marcos Basante fue muy crítica con este tipo de iniciativas, que “dan la impresión de señalar al resto de países como no respetuosos de las normas europeas o de los derechos sociales de sus ciudadanos”. P OLÍTICA España se desmarca de la ‘Alianza por la carretera’ y reclama “armonización” Fomento defiende que “la legislación debe ser homogénea” y reitera la necesidad de “evitar cargas administrativas excesivas”  España se ha desmarcado de la ‘Alianza por la carretera” y exige avanzar hacia la “armonización” en el ámbito de la UE, tras criticar la adopción uni- lateral de medidas proteccionistas que suponen una “barrera a la libre pres- tación de servicios”. Fomento defiende que “la legislación debe ser homo- génea” y reitera la necesidad de “evitar cargas administrativas excesivas”. EMILIO Sidera, Ministerio de Fomento. ESPAÑA 1 5 TRANSPORTE XXI - 15 DE MARZO DE 2017

26. ANTONIOMARTÍNEZ.Huelva Enagás ofrecerá energía frigorífica en el puerto de Huelva a naves logísticas. La compañía va a desa- rrollar, junto a la Autoridad Por- tuaria, un proyecto de eficiencia energética vinculado al aprovecha- miento del frío residual de la planta de regasificación de la compañía. El proyecto es pionero en el sistema portuario español. Su objetivo es el potencial aprove- chamiento del frío del gas natural licuado (-160ºC) que se regasifica en la planta de Enagás para el sumi- nistro de energía frigorífica en el puerto de Huelva. Esta iniciativa permitirá que las naves logísticas frigoríficas que se implanten en la rada cuenten con un suministro de energía frigorífica a un coste muy competitivo, con una disminución de hasta el 50 por ciento en sus costes energéticos, lo que añade un atractivo importante para que Huelva pueda lograr la implantación de nuevos concesiona- rios en su dársena dentro del objeti- vo de la rada de potenciar el tráfico de contenedores. Esta iniciativa se llevará a cabo por mediación de una filial de Enagás de reciente creación, denominada Enagás 4 Efficiency. Su constitu- ción se enmarca en el programa de emprendimiento Enagás Emprende, que impulsa el desarrollo de Start- Ups vinculadas con la eficiencia energética y usos del gas natural, dentro del objetivo de la compañía de reducir la huella de carbono de las empresas que operan en el entorno de la planta de regasifica- ción. El acuerdo firmado entre Enagás y la Autoridad Portuaria de Huelva desarrolla además las líneas básicas para promocionar los nuevos servi- cios logísticos de gas natural licua- do, que se suministrarán en la plan- ta de regasificación de Enagás, situada en la zona de servicio la dársena. El objetivo es aumentar la competitividad de los servicios de GNL, su viabilidad técnica, la utili- zación de la planta de regasificación y el tráfico de este tipo de energía en el puerto de Huelva a través de una estrategia conjunta. El convenio fue firmado por el pre- sidente del puerto de Huelva, Javier Barrero, y el consejero delegado de Enagás, Marcelino Oreja. FIRMA del convenio entre Enagás y la Autoridad Portuaria de Huelva. FOTO: APH. San José-López impulsa el servicio regular de FRS entre Motril y Tánger-Med La empresa de transporte San José-López, con más de 20.000 travesías anuales entre Europa y Marruecos, ha reforzado sus tráficos en la línea marítima entre los puertos de Motril y Tánger-Med, operada por el buque “Kattegat” de la naviera alemana FRS, lo que supondrá un mayor impulso. El servicio, que acaba de cumplir un año de funcionamiento, ha sido clave para la progresión de los tráficos en la rada. La línea gestionó un volumen de 76.000 toneladas de mercancías y 3.852 camiones, lo que supone el 15 por ciento del tráfico ro-ro generado en Motril en 2016. Tras iniciar su periplo con siete camiones en enero de 2016, el servicio está moviendo 600 camiones mensuales de piezas de automóviles, frutas, hortalizas, legumbres, materiales de construcción y productos metalúrgicos. MARÍTIMO El puerto de Cádiz inicia el año con aumentos en contenedores y ro-ro El tráfico de contenedores en el puerto de Cádiz ha registrado en enero un movimiento de 35.506 toneladas y un volumen de 4.160 TEUs, lo que supone una subida del 75 y del 125 por ciento, respec- tivamente. El número de contene- dores se incrementó respecto a enero de 2016 en un 81 por ciento con un volumen de 2.571 unida- des. Por su parte, el tráfico de car- ga rodada con las Islas Canarias creció un 8,34 por ciento, acumu- lando 69.481 toneladas. El tráfico total general, que suma avitualla- miento y pesca al tráfico de mer- cancías, anotó un descenso del 1 por ciento frente a enero de 2016, con 330.693 toneladas acumuladas, ante el descenso del 20 por ciento de los graneles sólidos, que suma- ron 160.617 toneladas frente a las 201.133 de enero de 2016. El tráfico de líquidos creció un 28 por ciento con 47.670 toneladas movidas. MARÍTIMO Algeciras invertirá 3,7 millones en la mejora de sus comunicaciones La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras invertirá 3,7 millones de euros en la mejora de sus comunicaciones en dos con- tratos que acaba de sacar a licita- ción durante el mes de marzo. En concreto el organismo destinará 2,3 millones de euros para la implantación de un sistema avan- zado de comunicación radio para la dársena andaluza. Y por otro lado invertirá 1,4 millones de euros en el servicio de manteni- miento de la infraestructura de sus comunicaciones y sistemas de seguridad y explotación. E l o b j e t i v o e s r e d u c i r e l i m p a c t o d e l a h u e l l a d e c a r b o n o S ERVICIOS Enagás ofrecerá energía frigorífica en el puerto de Huelva a naves logísticas La compañía utilizará el frío residual de su regasificadora, lo que rebajará un 50% los costes de futuros operadores en la dársena  Enagás ofrecerá energía frigorífi- ca en el puerto de Huelva a naves logísticas con el desarrollo de un nuevo proyecto de eficiencia ener- gética pionero en el sistema por- tuario. La compañía utilizará el frío residual de su regasificadora, lo que rebajará un 50 por ciento los cos- tes energéticos de los operadores que se implanten en la dársena. 3 2 ANDALUCÍA TRANSPORTE XXI - 15 DE MARZO DE 2017

25. ANTONIOMARTÍNEZ.Valencia Mercadona está ralentizando el uso de los megacamiones de 60 tonela- das para ahorrar costes logísticos, ante las trabas burocráticas en España que impiden su desarrollo. Por el momento, la experiencia con los megacamiones no está siendo un éxito para la compañía. Su inter- proveedor Acotral puso en servicio hace un año dos unidades de 25,25 metros de largo, capaces de despla- zar 60 toneladas de carga. Los servi- cios realizados por el operador con los megacamiones han comprendi- do principalmente las rutas entre los bloques logísticos de Mercadona de Guadix (Granada) y Antequera (Málaga) y entre los bloques logísti- cos de Riba-Roja (Valencia) y Ciem- pozuelos (Madrid). El operador pro- bó también la ruta entre su centro de Valencia y el bloque logístico de San Isidro (Alicante). Hay diversos factores para que la experiencia de Mercadona no haya progresado más. España tiene res- tringida la circulación con los per- misos de itinerarios que no permi- ten flexibilidad, los tiempos de car- ga y descarga son mayores que un camión de 40 toneladas y todos los accesos e instalaciones de la compa- ñía no están preparados. Desde Mercadona se sigue apostan- do por “transportar más con menos recursos y ser invisibles en el entor- no”, por lo que la compañía, que preside Juan Roig, va a seguir potenciando su implantación en sus dos operadores Acotral y Disfrimur. Ambos son pioneros en el desarro- llo de este tipo de vehículos de gran- des dimensiones. La cadena entiende que “el incre- mento del 40 por ciento de mer- cancías que permite transportar no sólo genera ahorros importantes, sino que implica paralelamente un reducción considerable de las emi- siones de CO2 a la atmósfera”, aun- que para Mercadona “hoy es más prioritario poder aumentar a 44 toneladas el tonelaje por camión”, afirman fuentes del sector del trans- porte por carretera. Dada la evolución de la compañía, que creció un 3,9 por ciento en 2016, los operadores Acotral y Disfrimur lograron ganar nuevo negocio terrestre al reducir Mercadona un 11 por ciento sus tráficos ferrovia- rios con 170.000 toneladas y 407 tre- nes, mientras aumentó su distribu- ción marítima en un 6 por ciento con 833.700 toneladas y 39.700 TEUs. En logística, Mercadona continúa las obras en los bloques de Abrera, en Barcelona, y de Vitoria, cuyas primeras fases entrarán en servicio en 2017, al tiempo que iniciará la construcción de su bloque logístico regulador en Sagunto, que se encar- gará de suministrar a toda la red logística de la compañía. Mercadona dispone en la actualidad de una red logística que alcanza los 900.000 metros cuadrados de super- ficie con 14 bloques logísticos, tres de ellos en proyecto y construcción, que permiten abastecer a la red de más de 1.600 supermercados. En su red logística trabajan más de 6.400 personas. La compañía, que registró unas ventas de 21.623 millones de euros, con unos beneficios de 636 millones, invertirá en 2017 entre 1.000 y 1.200 millones, el doble de lo acometido a lo largo de 2016. C ARGADORES Mercadona ralentiza el megacamión y reduce tráficos ferroviarios en España Acotral y Disfrimur ganan nuevo negocio terrestre con la cadena que incrementa su distribución marítima en un 6% durante 2016 JUAN Roig, presidente de Mercadona.  Mercadona está ralentizando el uso de los megacamiones de 60 tonela- das para ahorrar costes logísticos por las trabas burocráticas que impiden un mayor desarrollo. Sus operadores de transporte, Acotral y Disfrimur, ganan nuevo negocio terrestre con la cadena al reducir un 11 por ciento sus tráfico ferroviarios en España, mientras el marítimo creció un 6 por ciento. “ L a p r i o r i d a d e s p o d e r a u m e n t a r e l t o n e l a j e p o r c a m i ó n a l a s 4 4 t o n e l a d a s ” T ECNOLOGÍAS E l p r o y e c t o e u r o p e o A e o l i x r e d u c i r á u n 3 0 % e l c o n s u m o d e e n e r g í a e n t r a n s p o r t e TXXI.Madrid El proyecto europeo Aeolix, que está coordinado por la organiza- ción de sistemas inteligentes de transporte Ertico-ITS Europe, tra- baja para reducir el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero en el trans- porte de mercancías en más del 30 por ciento con respecto al actual, a través de su transformación digital. El consorcio Aeolix, que integra a 34 socios, entre los cua- les están los clusters gallegos Cea- ga y Ctag, desarrollará un ecosis- tema digital para las operaciones logísticas que garantice la intero- perabilidad, la seguridad, la resi- liencia y la optimización en tiem- po real. Aeolix, que está cofinan- ciado por la Unión Europea en el marco del programa ‘Horizonte 2020’, tiene un presupuesto de 13 millones de euros y una duración estimada de tres años. A ÉREO E l t r á f i c o d e c a r g a e n l o s a e r o p u e r t o s d e A e n a a u m e n t ó u n 7 % e n e l m e s d e f e b r e r o TXXI.Madrid El tráfico de carga en los aero- puertos españoles creció un 7 por ciento en febrero, hasta registrar 65.467 toneladas, según datos de Aena. Las cuatro instalaciones con mayor tráfico fueron Madrid, con 34.879 toneladas (+7,6 por ciento); Barcelona, 10.682 tonela- das (+3,2 por ciento); Zaragoza, 8.927 toneladas (+14,5 por ciento); y Vitoria, 4.314 toneladas (+1,8 por ciento). En el acumulado anual, el tráfico creció un 9 por ciento, has- ta las 128.000 toneladas. ESPAÑA 1 3 TRANSPORTE XXI - 15 DE MARZO DE 2017

24. CARLOSSÁNCHEZ.Madrid El gas natural se generalizará en las flotas de las empresas de transporte de mercancías por carretera en España en el plazo de una década, según se puso de manifiesto en el marco del V Congreso de la Asocia- ción Ibérica de Gas Natural para la Movilidad (Gasnam). El director general de Astic, Ramón Valdivia, abrió la mesa redonda sobre el transporte por carretera señalando que el gas natural “es la única alternativa viable como com- bustible menos contaminante”. Por su parte, cuatro directivos de empresas del sector admitieron aho- rros en su factura energética de entre el 10 y el 20 por ciento al utili- zar el gas natural (GNL y GNC) en lugar del diésel. En este sentido, Pablo Bordils, director de Trasnu- gon, apuntó que “las tractoras dié- sel que tenemos tienen un consumo medio de 31,2 litros a los 100, mien- tras que las de GNL tienen un con- sumo de 28,7 kilogramos a los 100. El ahorro es considerable”. Además, matizó que la posibilidad de contar con un surtidor propio multiplica la capacidad de ahorro, por lo que la utilización de estos vehículos se acelerará en las gran- des flotas. Bordils aseguró que clientes de sectores como el de la alimentación, más preocupados por el medioambiente, van a “promover el desarrollo del gas natural en el transporte”. Trasnugon cuenta con una flota de 120 vehículos diésel y 35 impulsados por GNL, aunque “tenemos pedidos ya otras 20 unida- des más”. A su vez, el director de Translogís- tica Marín, Carlos Marín, aseguró que “el gas natural en el transporte es el presente y va a representar una transición de al menos 50 años hasta que llegue otro combustible”. Marín coincidió en que desde el sec- tor alimentación se están pidiendo camiones propulsados con gas natu- ral, aunque advirtió que “hay clien- tes que quieren gas a precio de gasoil y eso no es posible”. Además, reclamó el apoyo de la Administra- ción a la generalización de vehícu- los a gas natural “porque se trata de una oportunidad histórica”. Translogística Marín dispone de una flota de 80 camiones que prevé que en dos años sean al 80 por cien- to unidades de gas natural o dual de gas natural y diésel. Por su parte, Manuel Monfort, gerente de Transportes Monfort, recordó que llevan realizando prue- bas con camiones a gas natural des- de 2007 y cuentan con surtidor pro- pio. Monfort reclamó “apoyar con ayudas y mantener una fiscalidad que permita que esto funcione”. En el caso de Transportes San José- López, la compañía cuenta con una flota de más de 500 tractoras, de las que 42 son duales de GNC y diésel. “Esta solución nos va muy bien por- que hacemos internacional y tene- mos que buscar la solución más universal”, reconoció su director de flota, Miguel Ángel Martín. Y es que admitió que todavía queda tra- bajo por hacer para impulsar el uso de este tipo de vehículos, “sobre todo, la necesidad de armonización a nivel europeo”. Aún así, “veo más oportunidades que amenazas”, por- que los clientes “tienen en cuenta el factor medioambiental en los ten- der ” y coincidió en que “es funda- mental que se siga manteniendo una menor imposición al gas”. EL V CONGRESO de Gasnam reunió los días 7 y 8 de marzo en Madrid a 450 profesionales del transporte terrestre y marítimo. MiguelÁngelMartín Dir. Flota Transp. San José-López « A n i v e l p e n i n s u l a r n o h a y p r o b l e m a , p e r o f a l t a n g a s i n e r a s e n F r a n c i a . E n e s t e t e m a e s t a m b i é n p r e c i s o a r m o n i z a r » ManuelMonfort Gerente Transportes Monfort « E l s a l t o i m p o r t a n t e p a r a e l g a s n a t u r a l e n e l t r a n s p o r t e v e n d r á c u a n d o h a y a m o t o r i z a c i o n e s d e 4 5 0 y 5 0 0 C V » CarlosMarín Director Translogística Marín « V a m o s a e s t r e n a r e n b r e v e n u e s t r o p r i m e r m e g a c a m i ó n , q u e t e n d r á u n m o t o r d e 5 0 0 C V d u a l d e d i é s e l y g a s n a t u r a l » PabloBordils Director Trasnugon « L o s g r a n d e s o p e r a d o r e s q u e t i e n e n f l o t a y v o l u m e n v a n a a p o s t a r c a d a v e z m á s p o r e l g a s n a t u r a l » L o s c a r g a d o r e s e m p i e z a n a d e m a n d a r e s t e t i p o d e v e h í c u l o s P OLÍTICA Transportistas auguran que el uso del gas natural se generalizará en 10 años Empresas del sector que utilizan vehículos con este combustible declaran ahorros en su factura energética de entre el 10 y el 20% 1 2 ESPAÑA TRANSPORTE XXI - 15 DE MARZO DE 2017

8. M i é , 2 2 d e M a r d e l 2 0 1 7 1 0 : 4 6 L o g i N e w s T r a n s p o r t e F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 5 4 € R a n k i n g : 4 A u d i e n c i a : 6 . 4 0 8 U U D o c u m e n t o : 1 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / n o t i c i a s l o g i s t i c a y t r a n s p o r t e . c o m / t r a n s p o r t e / 2 2 / 0 3 / 2 0 1 7 / a s t i c - p r e s e n t a - e n - m a d r i d - l a - n u e v a - c a r t a - d e - p o r t e - d i g i t a l - n a c i o n a l / 9 9 1 4 0 . h t m l 1 4 9 0 1 7 5 9 6 7 1 4 0 1 8 7 1 4 5 6 4 / 1 1 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

9. M i é , 2 2 d e M a r d e l 2 0 1 7 1 2 : 4 9 E n c a m i o n . c o m P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 6 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 2 . 2 5 8 U U D o c u m e n t o : 1 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . e n c a m i o n . c o m / n o t i c i a / a s t i c / e s p a % C 3 % B 1 a / t r a n s p o r t e / i r u / m i n i s t e r i o / f o m e n t o / c a m i o n / e n c a m i o n 1 4 9 0 1 8 3 3 5 7 1 3 0 4 3 5 4 8 3 7 6 / 1 1 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

10. M i é , 2 2 d e M a r d e l 2 0 1 7 1 2 : 4 9 E n c a m i o n . c o m P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 6 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 2 . 2 5 8 U U D o c u m e n t o : 2 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . e n c a m i o n . c o m / n o t i c i a / a s t i c / e s p a % C 3 % B 1 a / t r a n s p o r t e / i r u / m i n i s t e r i o / f o m e n t o / c a m i o n / e n c a m i o n 1 4 9 0 1 8 3 3 5 7 1 3 0 4 3 5 4 8 3 7 7 / 1 1 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

29. MARÍTIMO Weco RoRo incluye Argelia en su servicio regular por el Mediterráneo La naviera danesa Weco RoRo (antes conocida como Nordana), especializada en el transporte de carga convencional, rodante y carga de proyecto, y cuyo agente general en España es Weco Marítima, ha incluido el puerto argelino de Djen-Djen en su línea regular por el Mediterráneo. El servicio está cubierto con dos buques gemelos ro-ro multipropósito, llamados “Wedellsborg” y “Frijsen- borg”, que están equipados con dos grúas de 40 toneladas cada una, com- binables hasta 80 toneladas. Cuentan con una rampa de popa de hasta 200 toneladas, las cubiertas para vehículos tienen una capacidad para 120 uni- dades ro-ro, y su cubierta principal dispone de una altura libre de 7 metros. La rotación de los buques por el Mediterráneo es Sagunto, Djen- Djen (Argelia), Génova (Italia), Alejandría (Egipto), Mersin e Izmir (Tur- quía), y Livorno (Italia). MARÍTIMO El gobierno del estado mexicano de Yucatán visita varios puertos gallegos Representantes del Gobierno del Estado mexicano de Yucatán visi- taron los puertos de A Coruña, Ferrol y Marín para conocer sus características y poder impulsar posibles intercambios de mercan- cías, fundamentalmente de expor- tación de productos procedentes del país americano. La delegación mexicana, encabezada por el secretario de Fomento Económico de Yucatán, Ernesto Herrera, y por el director de Promoción a la Inversión, José Canto, señaló que “Yucatán atraviesa una etapa de expansión económica y por ello están explorando las posibilida- des de exportación e intercambio comercial con Europa y África”. TRANSITARIOS La transitaria valenciana Raminatrans celebra el Día Internacional de la Mujer El grupo Raminatrans celebró el pasado 8 de marzo el Día de la Mujer Trabajadora. “El 50 por ciento del centenar de empleados de su delegación valenciana son mujeres”, según destacó Carol Ibiza res- ponsable del departamento de recursos humanos de la firma transitaria. Por otra parte, la delegación de Barcelona del grupo Raminatrans ha conseguido el certificado Efficiency Network, que concede la autoridad portuaria de Barcelona, y que repre- senta la marca de calidad de los operadores de carga en contenedor. SERVICIOS Liebherr suministra grúas para puertos en Dublín y Dinamarca La danesa A. Henriksen Shipping, con operaciones en los puertos de Fre- deriksvaerk y Hundested, ha firmado un pedido con Liebherr para suminis- trar una grúa móvil multipropósito modelo LHM 550, con una capacidad de elevación de 144 toneladas. Se empleará en la operativa con cargas pesadas y cargas de proyecto. Ade- más, Liebherr ha entregado una reachstacker LRS 545 para Doyle Shipping Group en el puerto de Dublín. Este equipo se está empleando principalmente en la carga y descarga de contenedores desde el ferroca- rril en el puerto irlandés. TRANSPORTEXXI.Barcelona La bolsa de cargas Wtransnet reve- la que en el pasado mes de enero aumentó la demanda de transportis- tas internacionales, debido al fuerte aumento de la actividad de impor- tación y exportación en España. Según el análisis de Wtransnet las importaciones hacia España desde el resto de Europa registraron un crecimiento de cargas del 26 por ciento en enero con respecto a 2016. La lista de países con mayor oferta de cargas de retorno a España está encabezada por Francia, Italia, Por- tugal y Alemania, aunque destaca el crecimiento de la demanda en paí- ses del centro de Europa como Holanda (51,5 por ciento), Bélgica (69,5 por ciento) y Austria (107 por ciento), además de Reino Unido (85 por ciento). Este aumento de la acti- vidad importadora también tuvo reflejo en las ofertas de camiones, que en términos generales han aumentado en un 59 por ciento. En exportaciones, las ofertas de car- gas con origen España y destino el resto de Europa han aumentado en enero un 24 por ciento, encabezan- do los países con más demanda Francia (36 por ciento), Portugal (23 por ciento), Alemania (16,5 por cien- to) e Italia (14,5 por ciento). En este ámbito, la bolsa de cargas Wtransnet indica que en el pasado mes de enero crecieron las ofertas de camiones españoles dispuestos a cubrir rutas internacionales de subida a Europa en un 69 por cien- to respecto a enero de 2016. El transporte nacional también siguió gozando de buena salud durante el primer mes de este año, destaca el análisis de la bolsa de cargas. Según sus datos, se produjo un aumento de ofertas de cargas con origen y destino España del 21 por ciento, mientras que la disponi- bilidad de camiones para nacional creció en un 57 por ciento. Fundada en 1996, en Barcelona, Wtransnet cuenta en la actualidad con más de 150 empleados y está presente en 33 países de Europa dando servicio a más de 11.000 empresas colaboradoras. S ERVICIOS Wtransnet observa que la demanda de transportistas internacionales está al alza La bolsa de cargas revela el crecimiento de las importaciones y exportaciones en España  La bolsa de cargas Wtransnet destaca el crecimiento en el pasado mes de enero de la demanda de transportistas internacionales ante el aumento de la actividad en España de importación en un 26 por ciento y de exportación en un 24 por ciento. También, el transpor- te nacional subió un 21 por ciento en el primer mes de 2017. TRANSPORTEXXI.Lleida Palibex, la red de transporte urgen- te de mercancía paletizada, ha incorporado una nueva delegación en Lleida, de la mano de la empresa Transalp Transportes y Paletería. Con su entrada en la red de Palibex, Transalp amplía a la paletería industrial su oferta inicial de servi- vicios de transporte, enfocada prin- cipalmente al grupaje. La compañía catalana gestiona una nave con una superficie de 3.000 metros cuadrados con muelles de carga y una campa de maniobra, y cinco vehículos externos, que se ocupan del reparto y de las recogi- das en toda la provincia. Transalp presta servicios logísticos de gestión de stocks, picking y almacenamiento. Con su entrada en la red Palibex, la firma de Lleida ampliará su capilaridad para reali- zar los envíos de sus clientes. En su fase desarrollo, Transalp Transportes y Paletería se está cen- trando actualmente en las deman- das de transporte de empresas con pequeños o medianos volúmenes de carga y clientes con una amplia diversificación geográfica. El gerente de Transalp, Marc Palla- rés, asegura que su decisión de unirse a Palibex responde a que han encontrado una “mayor cober- tura y flexibilidad en las operacio- nes pero, sobre todo, una mayor calidad en el servicio de paletería”. C ARRETERA La red Palibex incorpora en Lleida una delegación con Transalp Transportes TECNOLOGÍA & NEGOCIOS 3 9 TRANSPORTE XXI - 15 DE MARZO DE 2017

27. 3 4 I n t e r n a c i o n a l TRANSPORTE XXI - 15 DE MARZO DE 2017 Eimskipaumentasusingresosun3% La naviera islandesa Eimskip obtuvo unos ingresos de 513,9 millones de euros en 2016, creciendo un 3,3% respecto a 2015. El beneficio neto fue de 21,9 millones TRANSPORTEXXI.NuevaYork APM Terminals está habilitando la terminal de Port Elizabeth para per- mitir el atraque de tres megabu- ques de manera simultánea. Este complejo, integrado dentro del puer- to de Nueva York y Nueva Jersey, está ampliando su capacidad actual de 1,5 millones de TEUs hasta las 2,3 millones de TEUs. Para acometer este proyecto, APM Terminals ha incrementado sus pla- nes iniciales de inversión en 70 millones de dólares (unos 66 millo- nes de euros), hasta situarlos en un desembolso próximo a los 180 millo- nes de euros. La infraestructura APM Terminals Port Elizabeth es una de las mayo- res terminales de contenedores en el complejo portuario de Nueva York y Nueva Jersey. Registra un tránsito diario de 2.100 camiones, 4.000 operaciones y el atraque de 500 buques cada año. Las inversiones en Port Elizabeth irán destinadas al pedido de cuatro grúas STS (barco-muelle) de última generación para dar servicio a los megabuques portacontenedores. Tambén incluyen una ampliación del muelle para mejorar el tráfico de camiones y propiciar un flujo de carga más rápido y seguro; la actua- lización de equipos de manipula- ción de contenedores para volver la estiba más segura, eficiente en con- sumo de combustible; y otras mejo- ras operativas diseñadas para anti- cipar el atraque regular de megabu- ques. Estas obras de ampliación y mejora se acometerán sin disrupciones en el servicio de la terminal de conte- nedores. Se espera que los megabuques comiencen a recalar en la terminal de Port Elizabeth tras la finaliza- ción del proyecto de elevación del puente Bayonne durante este año. Construido en 1932 para unir Nue- va Jersey con Staten Island, este viaducto incrementará su altura hasta los 65,5 metros desde sus 46 metros originales para posibilitar que los portacontenedores de últi- ma generación puedan acceder a la Bahía de Newark. El puerto de Nueva York y Nueva Jersey constituye el mayor comple- jo marítimo en la Costa Este de los Estados Unidos, con un tráfico de 6,25 millones de TEUs en 2016. APMT amplía su terminal de contenedores de Nueva York para atender a los megabuques La filial de Maersk invertirá cerca de 180 millones de euros en agrandar su plataforma de Port Elizabeth para aumentar su capacidad operativa hasta los 2,3 millones de TEUs  APM Terminales está preparando su terminal de Port Elizabeth (puerto de Nueva York y Nueva Jersey) para la llegada de los megabuques, ampliando su capacidad operativa hasta los 2,3 millones de TEUs. Conforme a este reto, su plan de inversión se ha incrementado en 70 millones de dólares (66 millones de euros) hasta situarlo en cerca de 180 millones de euros. CARRETERA Primafrio y la gala Réseau Primever afianzan su colaboración de grupaje Primafrio, la primera empresa española de transporte frigorífico por carretera, y Réseau Primever, especialista francés del sector, refuerzan su colaboración para potenciar los servicios de grupaje directo entre España y Francia. Esta asociación permitirá optimizar los flujos de grupaje de frutas y hortalizas des- de Huelva, Sevilla, Almería, Murcia, Valencia, y Lérida con destino a Francia. Primafrio, con una facturación de 330 millones de euros, y Réseau Primever, con ventas de 270 millones, suman una flota de 2.200 vehículos y una red de 27 plataformas frigoríficas. MARÍTIMO ICTSIManilademandaequiposde handling para los megabuques La terminal ICTSI Manila ha encargado diver- sos equipos de handling para atender a los megabuques. El pedido incluye cinco grúas- muelle Post-Panamax para dar servicio a los portacontenedores de hasta 13.000 TEUs, los más grandes en el comercio Intra-Asia. Tam- bién incluye el pedido de 20 grúas RTG. Este suministro, junto con la construcción de otro muelle de atraque en el puerto filipino, que superó la barrera de los 2 millones de TEUs en 2016, forma parte del plan de inversión en equi- pos de ICTSI, valorado en 80 millones de dóla- res (cerca de 76 millones de euros). OPERADORES LOGÍSTICOS Yusen Logistics abre en México una complejo para el sector automoción El operador japonés Yusen Logistics ha puesto en marcha recientemente un centro logístico cerca de Celaya (México) para dar respuesta a la demanda de sus clientes de automoción. El complejo, con una superficie total de 5.000 metros cuadrados, incluye 1.000 metros cua- drados de espacio de oficinas, 10 muelles, una zona de remolque y un depósito para contene- dores marítimos con capacidad de 1.000 TEUs. El centro logístico, que empleará a un 100 tra- bajadores, incluye la capacidad de duplicar almacén y espacio de oficinas, así como para agregar un muelle cruzado con 30 puertas. S e p r e v é q u e l o s m e g a b u q u e s r e c a l e n e s t e a ñ o e n E l i z a b e t h  TRÁFICOENELPUERTODENY&NJ 4.478.480 5.086.070 5.265.053 5.292.020 5.529.909 5.772.303 6.251.953 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 4 1 6 Datos en TEUs. Fuente: Autoridad Portuaria de NewYork&NewJersey APMT estrena su terminal de Lázaro Cárdenas (México) APM Terminals ha recibido en su terminal mexicana de Lázaro Cárdenas su primer buque oficial, con el atraque de la embarcación “Maersk Salalah” de 9.600 TEUs en la ruta Transpacífico AC2 desde Asia. Tras la culminación de la primera fase de la terminal, APM Terminals Lázaro Cárdenas ocupa 49 hectáreas, con un muelle de 750 metros de longitud y un calado de 16,5 metros, suficiente para dar cobertura a los megabuques. La terminal está conectada a cinco vías de ferrocarril y ofrece servicio de camiones.

28. 3 8 t e c n o l o g í a & n e g o c i o s TRANSPORTE XXI - 15 DE MARZO DE 2017 CARRETERA TSB forma para reducir las roturas delascargasenelprocesologístico La sede central de TSB en Castellbisbal (Barce- lona) ha desarrollado un curso presencial sobre cómo implantar soluciones a las incidencias por roturas de mercancía en el proceso logísti- co. La jornada contó con los principales fabri- cantes de la Asociación de Fabricantes de Pin- turas y Tintas de Imprimir (Asefapi), entidad con la que TSB colabora como transportista de referencia en este sector desde hace varios años. La jornada, en la que también participó la empresa Imto de envases industriales, tuvo por objetivo reducir a una tercera parte las incidencias de rotura en este sector. OPERADORES LOGÍSTICOS XPO Logistics pone en marcha una nuevanaveenelCTdePamplona XPO Logistics refuerza su posición en Navarra con la puesta en marcha de un almacén en el Centro de Transporte de Pamplona. La instala- ción, con una superficie de 1.500 metros cua- drados y 12 muelles de atraque, se destinará a la recepción, clasificación, consolidación y envío de las mercancías. El complejo ofrece desde envíos de un único palet a destinos nacionales o europeos, a grupajes o cargas com- pletas nacionales e internacionales. XPO Logis- tics también tiene otro almacén de cross- docking en el municipio de Andosilla, que da servicio a los clientes de la Ribera Navarra. POLÍTICA UNO y el SIL se alían para generar sinergias en el sector de la logística UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, y el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) han firma- do un acuerdo de colaboración para favorecer sinergias en el sector logístico de España. Esta alianza incluye a eDelivery Barcelona, el con- greso de la logística del e-commerce, que se celebrará coincidiendo con el SIL 2017. El pre- sidente de UNO, Juan Pablo Lázaro, ha pasado a formar parte del Comité Organizador del SIL. Además, los asociados a UNO que expongan en el SIL y eDelivery tendrán descuentos de hasta el 20 por ciento en el precio del suelo ferial. TRANSPORTE XXI. Lisboa Agro Merchants Group ha entrado con fuerza en Portugal con la com- pra de las sociedades Frissul y Fri- gomato, que gestionan conjunta- mente 303.200 metros cúbicos de almacenamiento, el equivalente a 55.700 huecos de palets . La opera- ción, que sitúa a la compañía norte- americana como operador de alma- cenaje referente en el mercado luso, se ha materializado con la adquisi- ción de la empresa matriz Cold Land, entidad controlada por las sociedades de capital Inter-Risco y Portugal Ventures. La multinacional de almacenamien- to en frío y soluciones logísticas incorpora un almacén en el parque industrial de Carregado, en el dis- trito de Lisboa; y dos instalaciones adicionales situadas en Avelada y Aguda, en el área de Oporto. El actual equipo directivo liderado por el CEO Alfonso Almeida continuará gestionando el negocio en Portugal. Las nuevas instalaciones de Agro Merchants en Portugal están espe- cializadas en el almacenamiento de mercancías congeladas y ultracon- geladas como helado, pan, reposte- ría, frutas, hortalizas, carne, pesca- do y productos refrigerados como lácteos y carne. Carlos Rodríguez, CEO de Agro Merchants Group, destacó que “Frissul y Frigomato son incorpora- ciones valiosas a nuestra red global de almacenaje a temperatura con- trolada, al disponer de infraestruc- turas de calidad, certificada con las homologaciones ISO 9001, SMETA e IFS Logistics; una amplia red de clientes a lo largo de toda la cadena alimenticia, incluyendo producto- res, mayoristas, distribuidores y comerciantes; y enfoque, equipo de dirección y altos estándares de ser- vicio”. El CEO de Agro Merchants añadió que “con Frissul y Frigoma- to extendemos nuestra cobertura geográfica y mejoramos nuestra capacidad para ofrecer transporte completo y soluciones de distribu- ción para los actuales y nuevos clientes”. Con esta adquisición, Agro Mer- chants Group avanza en su objetivo estratégico de convertirse en uno de los principales operadores de alma- cenaje refrigerado y congelado y proveedor de servicios logísticos en la Península Ibérica. Durante el pasado año, la multina- cional ya adquirió la compañía APC de Barcelona, con dos instalaciones para almacenamiento en frío con una capacidad para 55.000 huecos de palets . Además, ese mismo año inició el proyecto de ampliación de su almacén en el puerto de Algeci- ras, para quintuplicar su capacidad hasta los 15.600 huecos de palets . Carlos Rodríguez remarca que “la Península Ibérica es uno de los principales clusters de empresas para Agro Merchants Group, con operadores en Algeciras y Barcelo- na, y planes de expandirse más en la región”. Agro Merchants fue fun- dada en enero de 2013 y, junto con su socio financiero, Oaktree Capital Management, actualmente posee y opera con más de 6,6 millones de metros cúbicos de almacenes y espacios de distribución en los Esta- dos Unidos, Brasil, Chile, Australia, Austria, Irlanda, España, Reino Unido, Países Bajos, y Portugal. AGRO MERCHANTS avanza como proveedor de servicios logísticos y almacenaje refrigerado Agro Merchants desembarca en Portugal con la compra de la matriz de Frissul y Frigomato El gigante norteamericano, que el pasado año adquirió APC en Barcelona y amplió sus instalaciones del puerto de Algeciras, continúa su expansión en la Península Ibérica  Agro Merchants ha realizado un movimiento estratégico para entrar en Portugal y reforzar su posición en la Península. La operación ha consistido en la compra de Cold Land, empresa matriz de Frissul y Frigomato. Esta inversión se suma a la adquisición de APC en Barcelona y la ampliación de sus instalaciones del puerto de Algeciras a lo largo del pasado año. Crecimiento continuado Agro Merchants Group ha crecido en cuatro años hasta situarse entre los principales proveedores de servicios de almacenamiento y logística refrigerada en el mundo. Fundada en 2013 junto con su socio financiero Oaktree Capital Management. Agro Merchants Group opera con más de 6,6 millones de metros cúbicos de almacenes y espacios de distribución. Estados Unidos, Brasil, Chile, Australia, Austria, Irlanda, España, Reino Unido, los Países Bajos y Portugal son los actuales mercados en donde está presente. En España, en 2016, el operador adquirió la compañía APC de Barcelona, con dos instalaciones para almacenamiento en frío y capacidad para 55.000 huecos de palets , y en el puerto de Algeciras quintuplicó su capacidad hasta los 15.600 huecos de palets.

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