ASTIC en los medios 10032017

ASTIC en los medios

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8. M a r , 7 d e M a r d e l 2 0 1 7 2 1 : 1 3 N o v o L o g í s t i c a b l o g F u e n t e d e A u d i e n c i a : P a g e R a n k P a í s : N o D e f i n i d o A u t o r : T i p o l o g í a : B l o g s N o C l a s i f i c a d o s V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 1 A u d i e n c i a : 6 1 U U D o c u m e n t o : 1 / 3 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / n o v o l o g i s t i c a b l o g . b l o g s p o t . f r / 2 0 1 7 / 0 3 / a s t i c - s e - f e l i c i t a - p o r - e l - n o m b r a m i e n t o . h t m l 1 4 8 8 9 1 7 6 0 9 0 0 5 9 2 0 3 2 6 1 1 0 / 1 4 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

9. M a r , 7 d e M a r d e l 2 0 1 7 2 1 : 1 3 N o v o L o g í s t i c a b l o g F u e n t e d e A u d i e n c i a : P a g e R a n k P a í s : N o D e f i n i d o A u t o r : T i p o l o g í a : B l o g s N o C l a s i f i c a d o s V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 1 A u d i e n c i a : 6 1 U U D o c u m e n t o : 2 / 3 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / n o v o l o g i s t i c a b l o g . b l o g s p o t . f r / 2 0 1 7 / 0 3 / a s t i c - s e - f e l i c i t a - p o r - e l - n o m b r a m i e n t o . h t m l 1 4 8 8 9 1 7 6 0 9 0 0 5 9 2 0 3 2 6 1 1 1 / 1 4 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

5. M a r , 7 d e M a r d e l 2 0 1 7 1 4 : 3 8 E L V I G I A P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 9 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 3 . 6 6 2 U U D o c u m e n t o : 1 / 3 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / e l v i g i a . c o m / a t r a d i c e - n o m b r a - n u e v o - d i r e c t o r - g e n e r a l - a - j o r g e - s o m o z a / 1 4 8 8 8 9 3 9 1 6 1 2 4 8 4 4 1 8 9 1 4 / 1 4 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

6. M a r , 7 d e M a r d e l 2 0 1 7 1 4 : 3 8 E L V I G I A P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 9 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 3 . 6 6 2 U U D o c u m e n t o : 2 / 3 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / e l v i g i a . c o m / a t r a d i c e - n o m b r a - n u e v o - d i r e c t o r - g e n e r a l - a - j o r g e - s o m o z a / 1 4 8 8 8 9 3 9 1 6 1 2 4 8 4 4 1 8 9 1 5 / 1 4 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

7. M a r , 7 d e M a r d e l 2 0 1 7 1 6 : 5 0 T r a n s p o r t e 3 P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 9 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 2 . 8 9 9 U U D o c u m e n t o : 1 / 3 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . t r a n s p o r t e 3 . c o m / n o t i c i a / 1 1 5 6 9 / j o r g e - s o m o z a - m a r t i n - n u e v o - d i r e c t o r - g e n e r a l - d e - a t r a d i c e 1 4 8 8 9 0 1 8 5 8 1 1 8 9 6 7 6 6 6 3 7 / 1 4 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

4. Madrid Air Cargo/Flash EL TSJM DECIDIRÁ SOBRE EL CIERRE PARCIAL DE UNA PISTA DE MADRID-BARAJAS El sector sigue a la espera de que se produzca la decisión definitiva que tiene que tomar el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) sobre el recurso presenta- do por Aena a la sentencia del Tri- bunal Supremo que imponía un recorte del tráfico en la segunda pista del aeropuerto de Madrid- Barajas por contaminación acústi- ca. La sentencia definitiva, que se esperaba para el segundo semes- tre del pasado año pero se ha vuel- to a retrasar, puede representar un golpe considerable a la economía madrileña y española en su con- junto, ya que la pista madrileña es el principal hub español para los tráficos de largo radio, claves para el movimiento de mercancía por vía aérea, y que en la práctica serían los más afectados por esta medida al tratarse de la pista más larga del aeró- dromo en la que despe- gan buena parte de estas conexiones. En su día, tanto la patronal de los empresarios madri- leños CEIM, pertene- ciente a CEOE, como la principal aerolínea en tráficos de carga en Barajas, es decir, Iberia, así como la patronal de los operadores logísticos y de transporte UNO, manifestaron su oposición a que se aplique una medida restrictiva de este calibre, puesto que es lesiva para los inte- resesdelsectorydelaeconomía en general. Fuentes del sector han señalado a este periódico que la sentencia sobre este asunto puede ver la luz en cualquier momento. La sentencia del Tribunal Supremo, que data del año 2008 y que se encuentra desde entonces en sus- penso a la espera de que se resuel- va el recurso presentado por Aena, establecía que en un período anali- zado de 30 meses de duración se llevaron a cabo 56.432 operacio- nes en la configuración sur de la pista 18R, que es en la que se han denunciado los ruidos por parte de una asociación vecinal, con intervalos de tres minutos entre operación y operación. La mayor parte de estas operaciones corresponden a vuelos internacionales, que supu- sieron el 90,93 por ciento de los tráficos de carga del aeropuerto en 2016. LA RUSA AEROFLOT INCREMENTA LOS TRÁFICOS DE CARGA EN BARAJAS La aerolínea rusa Aeroflot, cuyo agentegeneraldecarga(GSA)en España es la compañía Capitol Air- line Services, incrementó significa- mente sus tráficos de carga entre el aeropuerto Madrid-Barajas y el de Moscú-Sheremetyevo el pasa- do año. La aerolínea registró un movimiento total de 882,07 tone- ladas, lo que supuso un incremen- to del 37,58 por ciento. El tráfico registrado por Aeroflot en la pista madrileña en 2016 fue el más ele- vado en la última década, según los datos oficiales de tráfico que hace públicos Aena. AIR CANADA SUPERÓ LAS 1.400 TONELADAS DE TRÁFICO EN SEIS MESES Air Canada registró un tráfico de 1.443 toneladas de julio a diciem- bre del pasado año en el aeropuer- to Adolfo Suárez, según datos de Aena. La compañía de bandera canadiense retomó las conexiones con vuelo directo entre ambos paí- ses el pasado verano. La aerolínea, cuyoagentegeneraldecarga (GSA) en nuestro país es Aero Car- go, perteneciente a ECS Group al igual que Gen- Air, opera la conexión Madrid-Toronto con fre- cuencias diarias en tem- porada alta, es decir, durantelosmesesde verano, y con cuatro conexiones semanales en temporada baja, durante el invierno. LAS AEROLÍNEAS EUROPEAS PIERDEN PESO EN EL CARGO Las aerolíneas europeas generalis- taspierdenpesoeneltráficode mercancías en el aeropuerto de Madrid-Barajas como consecuen- cia de la fuerte irrupción de com- pañías de Oriente Medio y Extremo Oriente principalmente, así como de aerolíneas de Latinoamérica y Norteamérica. Según los datos de tráfico de Aena correspondientes al mes de enero del presente año, al margen de las españolas Iberia y Air Europa y la turca Turkish Air- ways, el resto de aerolíneas euro- peas ocuparon posiciones secun- darias en el ranking de carga del aeropuerto. La que más tráfico movió fue British Airways con 292 toneladas, en el puesto vigésimo segundo del ranking de carga del aeropuerto. Más abajo se encontra- ban compañías históricas en los tráficos de carga en Barajas como Lufthan- sa, que sumó 199 tonela- dasocupandoelpuesto 26 del ranking de carga; o Air France-KLM que alcanzó apenas 78 toneladas de manera conjunta y se fueron hasta las posiciones 38 y 39 del citado escalafón. Por su parte, la italiana Alitalia movió poco más de 29 toneladas en Barajas en el mes de enero de este año, lo que le llevó a ocupar el puesto 43. Con una cifra similar, la portuguesa TAP ocupó la posición 44 del ranking. M a d r i d , t e r c e r p o l o a e r o n á u t i c o d e E u r o p a . La Com unidad de Madr id cuenta con la ter - cer a m ayor super ficie aer oespacial de toda Eur opa, sólo sup er ada por Lyon (Fr ancia) y Ham bur go (Alem ania), según ha señalado el consejer o de Med ioam biente, Adm i- nistr ación Local y Or denación del Ter r itor io del gobier no r egional, J aim e González Taboada, en una r eciente visita a las instalaciones de Air bu s en Getafe (Madr id). CARRETERA Cófreces se adjudica dos nuevas rutas de arrastre para Correos Express Tr anspor tes Cófr eces, con sede centr al en Madr id, se ha adjudica- do sendas r utas de ar r astr e entr e el nor oeste peninsular y Madr id par a Cor r eos Expr ess. Cófr eces r ealizar á par a la filial de paquete- r ía del oper ador postal público la r uta nacional que conecta La Co- r uña-Lugo-Benavente-Madr id por un per íodo estipulado de cuatr o años y un im por te liger am ente por encim a de 1 m illón de eur os. Adem ás, tam bién gestionar á la r uta entr e Madr id-Benavente-Ovi- do por cuatr o años y un im por te de 0,83 m illones de eur os. Tr ans- por tes Cófr eces, fundada en el año 1992, cuenta con una flota integr a- da por m edio centenar de vehícu- los y alcanzó una cifr a de ventas de 4,27 m illones de eur os en 2014, lo que supuso un cr ecim iento del 12 por ciento, según el Libr o Blan- co de TRANSPORTE XXI. OPER . LOGÍSTICOS Ordax gestionará el transporte de la Dirección General de la Policía Or dax Coor dinador a de Tr anspor - tes y Mer cancías, con sede centr al en Tor r ejón de Ar doz (Madr id), se ha adjudicado el contr ato de tr anspor te de la Dir ección Gene- r al de la Policía por un per íodo de 24 m eses a par tir del pr esente 1 de m ar zo y por un im por te de 410.000 eur os, según ha anunciado la División Económ ica y Técnica del Cuer po Nacional de Policía. El oper ador logístico alcanzó una cifr a de ventas de 3,52 m illones de eur os en 2014, con un descenso del 2 por ciento, según datos del Libr o Blanco de los Oper ador es Logísti- cos que elabor a cada año TRANS- PORTE XXI. Fomento permitirá en 2018 el documento de control bajo formato electrónico Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de Fomento, anunció en el marco de la Asamblea General de Aeutransmer, celebrada recientemente en Madrid, que en 2018 se regulará la validez del documento de control electrónico, que se sumará al CMR electrónico que ya permite la ley. Precisamente, sobre el CMR electrónico disertó Ramón Valdivia, director general de Astic. Valdivia señalóqueyahaysieteempresasdetransporte realizando el piloto del e-CMR que promueve la asociación y otra decena que lo van a iniciar en poco tiempo. Además, cuatro empresas cargadoras ya han mostrado interés en implantarlo. En la foto, Carlos Castán, presidente de Aeutransmer, junto a Emilio Sidera y Ramón Valdivia en la asamblea. FOTO: C.S. 2 4 MADRID TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2017

28. 2 8 P a í s V a s c o TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2017 Misión de UniportBilbao a México UniportBilbao lleva a cabo una misión comercial en Ciudad de México y Monterrey, para reforzar tráficos con un país que generó tráficos de 2,6 millones de toneladas en 2016 ALFONSO ALDAY. San Sebastián Ca li d a d y fi n a n ci a ci ón d e la s i n - fr a e s t r u ct u r a s p a r a e l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a , s i n p e r d e r d e v i s t a s u i n flu e n ci a e n los cos t e s d e l s e ct or . E s t e fu e e l ‘le i t m ot i v ’ d e la jor n a d a q u e or ga n i zó e l p a s a d o 23 d e fe b r e r o e n Sa n Se b a s t i á n la F u n d a ci ón F r a n ci s co Cor e ll, con la i m p la n t a - ci ón d e la ‘e u r ov i ñ e t a ’ e n Gu i p ú z- coa com o t e lón d e fon d o. Un a t e s i - t u r a q u e a h u y e n t ó a los r e p r e s e n - t a n t e s d e la A d m i n i s t r a ci ón i n v i t a - d os a p a r t i ci p a r e n e l e n cu e n t r o, q u e r e u n i ó a t é cn i cos e i n v e s t i ga d o- r e s , a s í com o a or ga n i za ci on e s s e c- t or i a le s com o F e n a d i s m e r y v a r i a s t e r r i t or i a le s d e Va lla d oli d , Le ón , Sor i a y Gu i p ú zcoa , é s t a ú lt i m a a n fi - t r i on a d e la jor n a d a . E l d e b a t e e s t u v o m od e r a d o p or e l e d i t or d e T RA N SP ORT E XXI, J a - v i e r M i r a n d a , q u e p u s o e l foco e n la i m p or t a n ci a d e la p la n i fi ca ci ón d e la s i n fr a e s t r u ct u r a s p a r a d a r r e s - p u e s t a con a n t e la ci ón a los con s t a n - t e s ca m b i os d e l m u n d o glob a l y com o, p or ot r a p a r t e , fa ct or e s e x t e r - n os p u e d e n e ch a r p or t i e r r a e l t r a - b a jo r e a li za d o. A m od o d e e je m p lo, ci t ó la h u e lga d e e s t i b a d or e s , q u e p od r í a p on e r e n s olfa la s i n v e r s i o- n e s r e a li za d a s e n los p u e r t os e s p a - ñ ole s p a r a a t e n d e r e l a u m e n t o d e los t r á fi cos . Un a r e fle x i ón q u e p a s ó ca s i d e p u n t i lla s , t r a s q u e d a r p a t e n - t e q u e la m a y or í a d e los p on e n t e s h a b í a n a cu d i d o a “ h a b la r d e s u li b r o” . Un o d e los p ocos q u e r e cogi ó e l gu a n t e fu e J os é M a n u e l Va s s a llo, ca t e d r á t i co d e la Un i v e r s i d a d P oli - t é cn i ca d e M a d r i d , q u e p u s o e l a ce n - t o e n la n e ce s a r i a p la n i fi ca ci ón . E s o s í , “ m á s d i n á m i ca ” , con la p a r t i ci - p a ci ón d e la i n i ci a t i v a p r i v a d a , y , a d e m á s ,“ con t i n u i s t a e n e l t i e m p o” p a r a “ e v i t a r q u e con ca d a ca m b i o d e Gob i e r n o s e e m p i e ce d e ce r o” . E l p r e s i d e n t e d e F e n a d i s m e r , J u li o Vi lla e s cu s a , t r a s a d v e r t i r la s d i fi - cu lt a d e s d e p la n i fi ca r con “ p olí t i cos p oco ca p a ce s ” , a p r ov e ch ó e l e n cu e n - t r o p a r a r e i t e r a r s u op os i ci ón a la n or m a for a l d e p e a je s , q u e s u p on - d r á la i m p la n t a ci ón d e n u e v os cá n o- n e s p a r a los ca m i on e s e n la N -1 (ca r r e t e r a d e M a d r i d a Ir ú n ) y e n la A -15 (A u t ov í a d e N a v a r r a a Gu i p ú z- coa ). Vi lla e s cu s a m os t r ó s u p r e ocu - p a ci ón p or e l “ e fe ct o d om i n ó” q u e p od r í a t e n e r la i n i ci a t i v a y r e cor d ó q u e e l Com i t é N a ci on a l h a a n u n ci a - d o “ m e d i d a s d e p r e s i ón ” p a r a for za r la r e t i r a d a d e e s t a n or m a , q u e a fe c- t a r á “ m u y n e ga t i v a m e n t e ” e n la com p e t i t i v i d a d d e los t r a n s p or t i s - t a s . E n la m i s m a lí n e a s e p r on u n ci ó e l v i ce p r e s i d e n t e d e la p a t r on a l gu i - p u zcoa n a Gu i t r a n s , M a r i o P a la ci os , q u e n o e n t e n d í a “ p or q u é s ólo p a ga e l t r a n s p or t e p e s a d o la s i n fr a e s t r u c- t u r a s , cu a n d o la i n ci d e n ci a d e los li ge r os e s m u ch o m a y or ” . P or e l con t r a r i o, e l d i r e ct or ge n e r a l d e la A s oci a ci ón E s p a ñ ola d e la Ca r r e t e - r a , J a cob o Dí a z, d e fe n d i ó la i m p la n - t a ci ón d e p e a je s p or u s o d e la s i n - fr a e s t r u ct u r a s p a r a “ r e cu p e r a r los d é fi ci t s a cu m u la d os , m e jor a r la ca - li d a d d e s e r v i ci o y op t i m i za r la m ov i li d a d ” . E l d i r e ct or ge n e r a l d e la A gr u p a ci ón d e F a b r i ca n t e s d e Ce m e n t o d e E s p a ñ a , A n i ce t o Za r a - goza , t a m b i é n d e fe n d i ó la ‘e u r ov i ñ e - t a ’ y t i r ó p a r a ca s a a l a p u n t a r q u e “ los p a v i m e n t os d e h or m i gón p e r - m i t e n u n a h or r o i m p or t a n t e d e com b u s t i b le a los t r a n s p or t i s t a s ” . LA JORNADA contó con una nutrida representación de las asociaciones sectoriales. Las carreteras, a debate en Guipúzcoa La Fundación F. Corell aborda la influencia de la calidad de las infraestructuras en los costes de los transportistas, con la implantación de la ‘euroviñeta’ como telón de fondo UN MOMENTO de la mesa de debate sobre calidad y financiación de las infraestructuras para el transporte por carretera, m oderada por F. Javier Miranda, editor de TRANSPORTE XXI. La jornada técnica sobre la influencia de la calidad de las infraestructuras en los costes de explotación de lasempresasdetranspor- te por carretera, celebrada en la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa de la Universi- dad del País Vasco, sirvió de marco para la presenta- ción en sociedad de la ‘Fundación Guitrans Fun- dazioa’, promovida por la patronal guipuzcoana. El presidente de Guitrans, Ignacio Cepeda, subrayó en su intervención la nece- sidadde“sercapacesde aportar un verdadero valor añadido a nuestra activi- dad que nos permita com- petir en un entorno globali- zado”. Con este fin, se ha diseñado un plan de accio- nes que se desarrollará a lo largo de este año. La hoja de ruta incluye la realiza- ción de una cátedra uni- versitaria, a través de un protocolo de colaboración con la Universidad, para desarrollar estudios sobre contenidos relevantes para la innovación y la mejora de la competitividad. Den- tro de esta línea de actua- ción, Cepeda avanzó la realización de un análisis del estado de situación de la competencia y del efec- to que las medidas protec- cionistas unilaterales apli- cada por varios países de la Unión Europea están teniendo sobre la misma, en clara alusión al proble- ma del dumping social. Este ambicioso proyecto también apuesta por ampliar el abanico formati- vo y mejorar la seguridad de las personas que com- ponen el colectivo del transporte, así como el impulso de la estructura asociativa del sector. Presentación en sociedad de ‘Fundación Guitrans Fundazioa’ V i l l a e s c u s a : “ E s d i f í c i l p l a n i f i c a r c o n p o l í t i c o s p o c o c a p a c e s ”

14. 3 8 t e c n o l o g í a & n e g o c i o s TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2017 SERVICIOS El congreso eDelivery reforzará los retos del eCommerce en el SIL 2017 La Fer ia Inter nacional de Logística y Manu- tención SIL 2017, que se celebr ar á del 6 al 8 de junio, buscar á dar r espuesta a los r etos del com er cio electr ónico, la entr ega y la m ultica- nalidad con ‘ eDeliver y Bar celona Expo & Con- gr ess’ . Este evento, or ganizado por el Consor - cio de la Zona Fr anca de Bar celona, r eunir á al com er cio m inor ista (r etailer s), así com o a los establecim ientos m inor istas electr ónicos (e-tai- ler s) , em pr esas de logística, consultor ía, oper a- ciones, nuevas tecnologías, softwar e, solucio- nes e-logistics , las em pr esas de pago online o los ser vicios der ivados del eCom m er ce . SERVICIOS Los6.100vehículosdegasnatural, la mayor opción al diésel en España El gas natur al en autom oción se ha consolidado com o la pr incipal alter nativa al diésel en Espa- ña. En 2016 se m atr icular on m ás de 1.100 vehí- culos de gas natur al, am pliando la flota que em plea este r ecur so hasta las 6.100 unidades. Este par que m óvil, la m ayor par te de ellos vehículos pesados, dejó de consum ir m ás de 142.000 toneladas de diésel al año. Según la aso- ciación Gasnam este com bustible ahor r a por kilóm etr o r ecor r ido el 30 por ciento y un 50 por ciento r especto a la gasolina. El V Congr eso Gasnam analizar á en Madr id el gas natur al com o solución r eal a la calidad del air e ur bano. CARRETERA Carreras alcanza el 90% del capital de la comercializadora Metafase Car r er as Gr upo Logístico ha adquir ido una segunda par ticipación, hasta llegar al 90 por ciento del capital de la em pr esa de exter naliza- ción com er cial Metafase. Con esta oper ación, Car r er as consolida su estr ategia de “avanzar com o oper ador logístico integr al par a ofr ecer todos los ser vicios de la cadena de sum inistr o”. Metafase cuenta con m ás de 14 años de expe- r iencia en exter nalización com er cial en Espa- ña. La com pañía m adr ileña está especializada en optim izar las ventas en distr ibución m oder - na, con su tecnología de r ecogida y análisis de infor m ación en los puntos de venta. TRANSPORTE XXI. Madrid Pall-Ex Iber ia ar r anca el nuevo año r efor zando su estr uctur a logística en el m er cado español par a acor tar distancias y costes e incr em entar su eficiencia oper acional. La r ed de distr ibución de tr anspor te de m er - cancía paletizada inaugur ó el hub del sur , en la pr ovincia de J aén. Este nuevo centr o se une a la tam - bién r eciente aper tur a del hub del Mediter r áneo, en Valencia. La inau- gur ación de am bas platafor m as am plía hasta cuatr o el núm er o de hubs logísticos de Pall-Ex en la Península Ibér ica al contar con la platafor m a centr al en Madr id y los tr es r egionales localizados en Zar a- goza, Valencia y J aén. El nuevo centr o del Mediter r áneo está ubicado en el polígono indus- tr ial Sector 12 Bassa La Reva, en el m unicipio de Ribar r oja del Tur ia (Valencia). Con una super ficie apr o- xim ada de 1.400 m etr os cuadr ados ejer cer á de núcleo de negocio par a el tr anspor te de m er cancías en el eje m editer r áneo, com pr endiendo la actividad que abar can las pr ovin- cias de Mur cia, Alicante, Valencia, Castellón, Tar r agona y Bar celona. Su aper tur a convier te a Pall-Ex Ibe- r ia en la pr im er a r ed de m er cancía paletizada en disponer de un hub en toda la zona Mediter r ánea. Este ár ea ha sido pr ior izada por Pall-Ex Iber ia por su gr an potencial de negocio y flujo de actividad tanto par a el m er cado dom éstico com o par a el inter nacional. Pall-Ex tam bién inaugur ó un nuevo centr o en el Par que Em pr esar ial Nueva J aén, en la capital jienense. El nuevo com plejo logístico, que dispone de una super ficie dedicada de 1.200 m etr os cuadr ados, actuar á com o hub del sur y epicentr o de negocio en el sur de la península ibér ica, pr estando ser vicio inicial- m ente a todas las pr ovincias anda- luzas y a la de Ciudad Real. La puesta en m ar cha de estos dos hubs r egionales r esponde a la estr a- tegia de Pall-Ex por apr oxim ar su oper ativa a las zonas donde m ás actividad tienen sus clientes, con el objetivo de acor tar distancias y cos- tes e incr em entar eficiencia oper a- cional. El dir ector ger ente de Pall- Ex, Enr ic Estr uch, puso de m ani- fiesto, dur ante la VIII convención Pall-Ex Iber ia, celebr ada r eciente- m ente en La Rioja, la apuesta por dotar a los socios de la r ed de tr ans- por te de m er cancía paletizada de nuevos ser vicios de calidad que apor ten valor difer encial. “Nos sen- tim os or gullosos de poder contar con dos nuevos hubs r egionales que nos dotan de m ayor com petitividad en la Península y br inden m ayor es ventajas a nuestr os clientes. Esta- m os convencidos de que con esta nueva infr aestr uctur a ser em os m ás com petitivos, ya que nuestr os cua- tr o hubs nos ofr ecen una ventaja estr atégica y m ejor cober tur a en zonas clave de la península ibér ica” asegur ó Enr ic Estr uch. Pall-Ex Iber ia, que oper a desde junio del año 2011 en el m er cado español, está r egistr ando cr ecim ien- tos de dos dígitos tanto en su cifr a de negocio com o en la incor por a- ción de nuevos socios. La pr evisión de la r ed de distr ibu- ción par a el pr esente ejer cicio es aum entar un 15 por ciento su cifr a de negocio y seguir am pliando su actual r ed de 53 socios que gestio- nan un total de 63 delegaciones. Pall-Ex amplía la cobertura en la Península con sus dos nuevos hubs de Jaén y Valencia Las instalaciones, junto a la plataforma central de Madrid y la regional de Zaragoza, permitirán acortar distancias y tiempos a la red de distribución de mercancía paletizada  Pall-Ex Iberia, la red de distribu- ción de transporte de mercancía paletizada, ha reforzado su cober- tura de servicios, para acortar dis- tancias y tiempos, con las recientes aperturas de los nuevos hubs regio- nales de Jaén y Ribarroja (Valencia). Estas instalaciones se suman a la plataforma logística de Zaragoza y asu hub central de Madrid. PALL-EX aproximará la operativa a sus clientes con los nuevos hubs de Jaén y Valencia Expansión internacional Pall-Ex UK, pionera de la red de distribución en el transporte de mercancía paletizada en Reino Unido, se fundó en 1996. En febrero de 2009 se constituyó Pall-Ex Italia con diversos hubs repartidos por el país. A finales de 2011 se creó Pall-Ex Rumanía, que inició su actividad de la mano de un acuerdo con la compañía rumana de logística Delamode. Desdejuniode2011 , Pall-Ex Iberia opera en la Península Ibérica, Islas Baleares y Canarias, con un hub central en Madrid. En mayo de 2013 , la red de Pall-Ex Francia inició su actividad con un importante hub en Bourges, ubicado en el centro del país, y recientemente abrió otro centro de transbordo en París.

3. 2 OPINIÓN TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2017 JONÁS MESA de Redacción SE MUEVEN DEBATE Manuel Herrera Isaac Martín Barbero Mark Timmermans Juan Sendes Alper Bilgili Isaac Mar tín, que ejer cía com o dir ec- tor gener al de In- ter nacionalización de Icex, es el nuevo pr esidente de Ine- co. Es Licenciado en Der echo por la Univer sidad Autó- nom a de Madr id y Técnico Com er cial y Econom ista del Estado desde 1999. Manuel Her r er a Dom ínguez ha sido r eelegido pr esiden- te de la Asociación de Tr ansitar ios de Las Palm as. La elección tuvo lugar en el m ar co de la Asam blea Gener al Extr aor dinar ia de la or ganización, celebr ada el pasado 9 de febr er o. La com pañía P&O Fer r ym aster s pr o- m ociona a Mar k Tim m er m ans com o dir ector gener al de tr áfico de cam io- nes, con efecto des- de el pasado 1 de febr er o, en el r ecién cr eado car go de dir ector de ope- r aciones de tr áfico ter r estr e. La tur ca Ekol Logistics nom br a com o dir ector gene- r al de flotas a Alper Bilgili, que ostenta- ba el car go de dir ector gener al de flotas de Mar s Logistics desde 2014. Anter ior m en- te fue dir ector gener al adjunto entr e 2005 y 2014. J uan Sandes, inge- nier o industr ial y pr ofesional del m undo del tr ans- por te y la logística, ocupa el car go de dir ector de Oper a- ciones y Expansión de Redyser . Sandes com bina actual- m ente su tr abajo en el sector con la docencia. Fenadism er lam enta que España no se haya sum ado a la ‘Alianza por la Car r eter a’ que han fir m ado nueve países eur opeos contr a el dum ping en el sector del tr anspor te. El objetivo de la Alianza es m ejor ar la vida de los tr a- bajador es y luchar de for m a m ás eficaz contr a el fr aude. El acuer do pone de r elieve que el tr anspor te de m er - cancías por car r eter a en Eur opa se enfr enta a la com - petencia desleal en gr an m edida der ivada del dum ping social por las em pr esas que se deslocalizan en países con m enor es costes. Este sector es par ticular m ente víc- tim a del uso de un sofisticado fr aude y m al uso de las nor m as del m er cado inter ior y la legislación labor al. Por ello, los nueves países han decidido defender un tr anspor te por car r eter a que se desar r olle en una com - petencia sana y leal. Fenadism er com par te plenam ente estos objetivos. Y hem os vuelto a r eclam ar al Gobier no español la tr ansposición ur gente de la dir ectiva eur opea sobr e desplazam iento de tr abajador es. Es cínica la iniciati- va de los nueve paí- ses que han fir m ado la ‘Alianza por la Car r eter a’ ya que busca la unidad, excluyendo a la m ayor ía de países de la Unión Eur opea y a la Com isión. Son países que dicen ir a favor de un m er cado único tr as haber actuado en sentido com pleta- m ente opuesto. Este tipo de iniciativas dan la im pr esión de señalar al r esto de países com o no r espetuosos con las nor m as eur opeas o los der echos sociales de sus ciu- dadanos. Lam entam os este tipo de m edidas que par ecen buscar la cohesión, cuando r ealm ente son unilater ales, pr oteccionistas y van contr a el espír itu del m er cado úni- co. Cinco de los nueve fir m antes han em itido ya leyes pr oteccionistas independientes, descoor dinadas y hete- r ogéneas que están bajo pr ocedim iento de infr acción de la Com isión Eur opea. Desde Astic, r eclam am os que el tr anspor te por car r eter a sea excluido de la tr ansposi- ción de la dir ectiva eur opea sobr e tr abajador es despla- zados, al igual que ocur r e con el m ar ítim o. ¿ E s p a ñ a d e b e r í a h a b e r f i r m a d o l a ‘ A l i a n z a p o r l a C a r r e t e r a ’ ? El Gobierno de Aragón está tr a- m itando un expediente sanciona- dor a una em pr esa car gador a en la que se han detectado pr ácticas de dum ping social en el tr anspor - te. Así se lo expuso el consejer o de Ver tebr acion del Ter r itor io, Movi- lidad y Vivienda de Ar agón, J osé Luis Sor o, al pr esidente de Tr adi- m e Ar agón, Santiago López-Mon- tenegr o, en una r eciente r eunión. La com pañía, de la que no ha tr as- cendido el nom br e, se enfr enta a una sanción que podr ía super ar los 70.000 eur os, ya que se han detectado hasta 36 oper aciones ile- gales. Adem ás, tam bién ser án sancionadas las em pr esas tr ans- por tistas im plicadas con cer ca de 4.000 eur os cada una. Sor o m an- tiene que las sanciones pueden tener “un efecto ejem plificador ” que sir va par a atajar el pr oblem a del dum ping social en el tr anspor - te en Ar agón. Según Tr adim e, las em pr esas deslocalizadas contr o- lan actualm ente una cuar ta par te del tr anspor te inter nacional con or igen o destino en España y que por cada cam ión extr anjer o que se utiliza las ar cas del Estado dejan de ingr esar 20.000 eur os. El Acuerdo de Facilitación del Comercio, el pr im er pacto com er - cial alcanzado en el seno de la Or ganización Mundial del Com er - cio (OMC) en toda su histor ia, entr a en vigor con la r atificación de m ás de dos ter cios de los m iem - br os de la entidad. Un hito histó- r ico, fr ente a los nuevos vientos pr oteccionistas. El acuer do esta- blece decenas de m edidas par a facilitar el flujo de bienes en las aduanas, r educir la bur ocr acia, lo que per m itir á m ultiplicar los inter cam bios com er ciales entr e países y r educir de for m a notor ia los costes de dichas tr ansacciones. Portugal apuesta por el ferroca- rril de mercancías tr as dar un nuevo paso al fr ente par a conver - tir en r ealidad la nueva conexión por tr en con España. El Ejecutivo luso, a tr avés de la em pr esa públi- ca Infr aestr uctur as de Por tugal, ha adjudicado los cuatr o lotes de ingenier ía en que está dividido el pr oyecto, que per m itir á unir las localidades por tuguesas fr onter i- zas con Extr em adur a. Los tr aba- jos, que se enm ar can dentr o del Plan Estr atégico de Tr anspor tes e Infr aestr uctur as 2014-2020 del país vecino, aum entar án la capacidad de tr anspor te de m er cancías y dis- m inuir án los tiem pos de r ecor r i- do, sum ando una alter nativa com - petitiva a la car r eter a. Como suele pasar para otras administraciones, las ofer tas de las constr uctor as par a hacer obr as por tuar ias son a baja: la Autor idad Por tuar ia de Bar celona acaba adjudicando las actuacio- nes que licita el 35 por ciento de m edia por debajo del pr ecio ini- cial que sale a concur so. SÍ NO Julio Villaescusa Presidente de Fenadismer Marcos Basante Presidente de Astic

30. LA ENTREVISTA 9 TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2017 - ¿ P o r q u é d i c e q u e R e n f e e s t á i n t e r - v e n i d a p o l í t i c a m e n t e ? - P or q u e la s d e ci s i on e s q u e t om a n o s on s i e m p r e la s d e ci s i on e s q u e m e jor le v i e n e n a la e m p r e s a , s i n o q u e s u ca p a ci d a d d e e le cci ón e s t á r e s t r i n gi d a a u n a s e r i e d e a lt e r n a t i - v a s . P or e je m p lo, a la h or a d e r e p a - r a r locom ot or a s t i e n e q u e p a s a r p or los p r e ci os d e Re n fe F a b r i ca ci ón y M a n t e n i m i e n t o. T i e n e u n a li b e r t a d d e m ov i m i e n t os r e d u ci d a q u e n o p e r m i t e u n a ge s t i ón e fi ci e n t e . - E l s e c r e t a r i o d e E s t a d o d e F o m e n - t o y e x p r e s i d e n t e d e R e n f e , J u l i o G ó m e z - P o m a r , h a r e c o n o c i d o q u e l a p r i v a t i z a c i ó n p a r c i a l d e R e n f e M e r - c a n c í a s e s u n a a s i g n a t u r a p e n d i e n t e . ¿ N o s e h a p r i v a t i z a d o y a p o r q u e n o h a a p a r e c i d o n i n g ú n s o c i o i n d u s t r i a l r e a l m e n t e i n t e r e s a d o ? - Lo lle v o t od o a l m i s m o s i t i o. Si t i e n e s ob s t á cu los d e i n fr a e s t r u ct u r a d on d e n o v a s a p od e r lle v a r a ca b o t u t r a b a jo p a r a q u é t e v a s a m e t e r a h a ce r lo. Si la r e d d e i n fr a e s t r u ct u - r a s t e fu e r a a p e r m i t i r h a ce r t od o lo q u e q u i s i e r a s , lógi ca m e n t e t od os los op e r a d or e s q u e s e h a n h a b i li t a d o e s t a r í a n op e r a n d o y e s t a r í a n op e - r a n d o b i e n . - U s t e d h a a p o s t a d o p o r e l m o d e l o K o m b i v e r k e h r , s o c i e d a d p a r t i c i p a d a a l 5 0 p o r c i e n t o p o r D B B a h n y e m p r e s a s t r a n s p o r t i s t a s d e c a r r e t e r a c o m o e l m á s a t i n a d o p a r a R e n f e M e r c a n c í a s . ¿ Q u é a p o r t a r í a ? - E n e l m od e lo Kom b i v e r k e h r , DB e s e l op e r a d or p r i n ci p a l y lu e go h a y m u ch os op e r a d or e s d e ca r r e t e r a q u e e n lu ga r d e com p e t i r p or e l m e r ca d o, cola b or a n . Ob t i e n e n u n b e n e fi ci o p or q u e p a r t i ci p a n e n la ge s t i ón y la com p a ñ í a t i e n e t r e n e s lle n os con u n os t r á fi cos r e la t i v a - m e n t e r e gu la r e s . E s u n a e s t r a t e gi a ga n a r -ga n a r . T od o e l m u n d o t i e n e a lgo q u e ga n a r . P or e s o con s i d e r o q u e e s u n a for m a d e ge s t i ón n o s é s i óp t i m a p e r o s í m u y b u e n a . - ¿ Q u é d i f i c u l t a d e s t e n d r í a i m p l a n - t a r e s t e m o d e l o e n E s p a ñ a ? - La p r i n ci p a l e s q u e los op e r a d o- r e s d e ca r r e t e r a e n E s p a ñ a s on m á s p e q u e ñ os q u e e n A le m a n i a . E n s e gu n d o lu ga r , los p r ob le m a s d e i n fr a e s t r u ct u r a ci t a d os , p or q u e lle - n a r t r e n e s p a r a q u e h a y a e con o- m í a s d e e s ca la e x i ge u n a s lon gi t u - d e s q u e e n E s p a ñ a n o s e p u e d e n con s e gu i r . De t od os m od os , cr e o q u e s e r í a u n a cu e s t i ón d e v olu n t a d , p or q u e s i e s t o s e a p oy a r a d e s d e u n p u n t o d e v i s t a p olí t i co n o d i go q u e fu e r a fá ci l, p e r o n i m u ch o m e n os s e r í a i m p os i b le . - E s a v o l u n t a d p o l í t i c a d e b e r í a e s t a r g a r a n t i z a d a p o r q u e e s t e m o d e l o e s t á e n l a l í n e a d e l a E s t r a t e g i a L o g í s t i c a . - De h e ch o e s u n o d e los p u n t os q u e s e con t e m p la n a r e a li za r e n la m i s - m a , q u e e s e l m od e lo cola b or a t i v o com p e t i t i v o e n lu ga r d e l e x clu s i v a - m e n t e com p e t i t i v o. - ¿ C o n t r e n e s d e m a y o r t a m a ñ o y l a i n t e r o p e r a b i l i d a d c o n E u r o p a l a c u o - t a d e l f e r r o c a r r i l d e m e r c a n c í a s e n E s p a ñ a s e d i s p a r a r í a ? - Son d os a s p e ct os n o y a cla v e s , s i n o i m p r e s ci n d i b le s . Si n e llos n o s e p u e d e n con s e gu i r n i la s e con om í a s d e e s ca la q u e p e r m i t e n h a ce r com - p e t i t i v o a l t r a n s p or t e p or fe r r oca - r r i l n i p e r m i t e n u n os t r á fi cos d e lon gi t u d e s a d e cu a d a s e n los q u e e s a s e con om í a s d e e s ca la t e n ga n s e n t i d o. Y com o E s p a ñ a t i e n e q u e s e r p u e r t a d e e n t r a d a p a r a E u r op a a t r a v é s d e los p u e r t os n o h a y m á s r e m e d i o q u e h a ce r q u e la s r e d e s fe r r ov i a r i a s s e a n i n t e r op e r a b le s . N o h a y m á s op ci ón . - L a m a r c a l o g í s t i c a E s p a ñ a q u e s e t r a t ó d e i m p u l s a r p o r e l a n t e r i o r e q u i p o d e F o m e n t o p i e r d e f u e l l e . E s p a ñ a h a p a s a d o d e l p u e s t o 1 8 a l 2 3 e n e l Í n d i c e d e D e s e m p e ñ o L o g í s t i c o ( L P I ) d e l B a n c o M u n d i a l e n 2 0 1 6 . ¿ Q u é f u e d e l a E s t r a t e g i a L o g í s t i c a ? - Se v a n h a ci e n d o cos a s . Lo q u e p a s a e s q u e los r e cu r s os q u e s e d e d i ca n n o e s t á n s i e n d o s u fi ci e n t e s . H a y p u n t os q u e d e b e r í a n s e r p r i or i - t a r i os p e r o n o s on a los q u e s e e s t á p r e s t a n d o m á s a t e n ci ón . E s i m p r e s - ci n d i b le d e fi n i r e l m a p a logí s t i co d e E s p a ñ a p or q u e a h or a m i s m o e s u n ca os y p r i m a la com p e t i ci ón e n t r e e l fe r r oca r r i l y la ca r r e t e r a , cu a n d o h a b r í a q u e i r h a ci a u n m od e lo cola - b or a t i v o com p e t i t i v o y q u e e n t e n - d i e r a la com b i n a ci ón d e m od os . P or ot r o la d o, s e p r e t e n d i ó q u e h u b i e r a u n a for m a ci ón e s p e cí fi ca u n i v e r s i - t a r i a , a s í com o for m a ci ón p r ofe s i o- n a l, e n los á m b i t os q u e a fe ct a n a la logí s t i ca , a u n q u e e l m a r co com p e - t e n ci a l n o a y u d a . E s u n a cu e s t i ón q u e q u e r í a p ot e n ci a r e l E s t a d o p e r o la E d u ca ci ón e s t á t r a n s fe r i d a a la s com u n i d a d e s a u t ón om a s . - ¿ P o r q u é e n E s p a ñ a m u l t i p l i c a m o s l o s c e n t r o s l o g í s t i c o s d e A l e m a n i a ? - E s q u e a llí la p la n i fi ca ci ón e s t á e n m a n os d e l E s t a d o y a q u í la s com p e - t e n ci a s e s t á n t r a n s fe r i d a s a los m u n i ci p i os . E s o e s fu n d a m e n t a l, p or q u e a q u í ca d a m u n i ci p i o q u i e r e t e n e r d e t od o. Elpersonaje Vida: SamirAwadNúñeznacióel 22 de marzo de 1985 en Madrid. Obra: Es doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid. Cursó la especialidad de Transportes y tiene un master sobre Transporte y Territorio. Su tesis doctoral está relacionada con la Geografía del Transporte. Awad inició su trayectoria profesional en una consultora de tecnologías de la información y comunicación (TIC), desdedondepasóatrabajarenotra consultora, esta vez del área de las infraestructuras, para retornar a la universidad como investigador en el ámbito de los costes. Una vez terminado el doctorado, Awad fundó la consultora Hécate Ingeniería. Además, es profesor de Planificación y Gestión del Transporte en la Universidad Europea de Madrid. Milagros: Radiografiar la situación del mercado del ferrocarril de mercancías en España a través de un estudio que le sirvió para obtener hace un año el VII Premio ‘José María Huch’ que concede la Fundación Francisco Corell.

29. 8 LA ENTREVISTA TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2017 CARLOS SÁNCHEZ. Madrid - L a c u o t a m o d a l d e l t r a n s p o r t e f e r r o v i a r i o d e m e r c a n c í a s e n E s p a ñ a c a y ó p o r d e b a j o d e l 2 p o r c i e n t o e n e l p r i m e r s e m e s t r e d e 2 0 1 6 , s e g ú n l a C N M C . ¿ U n a d é c a d a d e s p u é s s e p u e - d e d e c i r q u e l a l i b e r a l i z a c i ó n d e e s t e s e c t o r h a s i d o u n f r a c a s o ? - Sí , p or q u e s i gu e h a b i e n d o ob s t á - cu los d e e n t r a d a p a r a los com p e t i - d or e s d e Re n fe . La cu ot a d e l s e ct or h a i d o b a ja n d o y e s u n a cu e s t i ón q u e t i e n e q u e v e r con la p la n i fi ca - ci ón d e la s i n fr a e s t r u ct u r a s d e l fe r r oca r r i l d e m e r ca n cí a s e n E s p a - ñ a , a u n q u e t a m b i é n con la ge s t i ón d e Re n fe M e r ca n cí a s . - L a p l a n i f i c a c i ó n d e i n f r a e s t r u c t u - r a s s e h a v o l c a d o c o n e l f e r r o c a r r i l d e a l t a v e l o c i d a d . - Se h a n p r i or i za d o la s i n v e r s i on e s e n i n fr a e s t r u ct u r a s fe r r ov i a r i a s p a r a v i a je r os y s e h a com p le t a d o la r e d d e ca r r e t e r a s . N o m a n t e n i d o, com p le t a d o. E s t o h a i d o e n d e t r i - m e n t o d e la r e d con v e n ci on a l d e fe r r oca r r i l, q u e a l fi n a l e s p or d on d e p a s a n la s m e r ca n cí a s . Se h a b la b a d e l t r á fi co m i x t o, p e r o s e h a v i s t o q u e m e t e r u n 600 d e la n t e d e u n F e r r a r i e s i n v i a b le e n la m i s m a v í a . - L a a l t a v e l o c i d a d e s i n c o m p a t i b l e c o n l a s m e r c a n c í a s . - La e s t r u ct u r a e s t á p r e p a r a d a p a r a e llo, p e r o ¿cu á n d o lo p a s a s , p or la s n och e s ? Si s e h a op t a d o p or e l b a la s - t o e n lu ga r d e l h or m i gón h a y q u e b a t e a r y s i h a y q u e b a t e a r n o p u e - d e n p a s a r t r e n e s d e m e r ca n cí a s . Si s e h u b i e r a op t a d o p or la v í a e n p la - ca s í h a b r í a p os i b i li d a d d e t r á fi co d e m e r ca n cí a s p or la n och e , p e r o t i e n e p r ob le m a s d e a m or t i za ci ón . Se a p os t ó p or u n a i n v e r s i ón q u e y a t i e - n e u n os p e r í od os d e a m or t i za ci ón e n t r e 100 y 200 a ñ os y n o q u i e r o n i i m a gi n a r lo q u e p od r í a s e r con v í a e n p la ca . - U s t e d f u e g a l a r d o n a d o h a c e u n a ñ o c o n e l p r e m i o J o s é M a r í a H u c h d e l a F u n d a c i ó n C o r e l l p o r u n t r a b a - j o s o b r e e l f e r r o c a r r i l d e m e r c a n c í a s e n E s p a ñ a . E n e l m i s m o d e s t a c a b a e l g r a v e p r o b l e m a d e g e s t i ó n q u e a q u e - j a a R e n f e M e r c a n c í a s . - Los p r ob le m a s s i gu e n a h í . E l p a r - q u e d e Re n fe M e r ca n cí a s e s t á s ob r e - d i m e n s i on a d o, t i e n e t r e s v e ce s lo q u e n e ce s i t a r í a p or s u s t r á fi cos , i n clu s o t e n i e n d o e n cu e n t a q u e s i e m p r e t i e n e s q u e t e n e r u n p oco d e r e s e r v a p or t e m a s d e m a n t e n i m i e n - t o y p r e v i s i on e s d e cr e ci m i e n t o d e la d e m a n d a . A d e m á s , d e s d e e l p u n - t o d e v i s t a la b or a l, la com p a ñ í a t i e - n e n d os p r ob le m a s . P or u n la d o, la p r od u ct i v i d a d d e los m a q u i n i s t a s , q u e e s m u y i n fe r i or a la d e ot r os p a í s e s , y ot r o p r ob le m a p a r a m í a ú n m a s gr a v e q u e e s la m a cr oce fa li a . Re n fe M e r ca n cí a s t i e n e m u ch í s i - m os t é cn i cos s u p e r i or e s y d i r e ct i - v os p a r a los t r á fi cos q u e s op or t a . E l n ú m e r o d e m a q u i n i s t a s e s e le v a d o, p e r o e l n ú m e r o d e ge s t or e s e s a ú n m á s e le v a d o p a r a la la b or q u e t i e - n e n . P or s u p a r t e , e n t é r m i n os e n e r - gé t i cos , s i gu e n con d i é s e l a los p r e - ci os d e l d i é s e l, p or lo q u e t a m p oco e n e s t a p a r t i d a h a b r á m e jor a s . - L a p o l í t i c a a c t u a l d e R e n f e M e r - c a n c í a s p a s a p o r e l a b a n d o n o d e t r á - f i c o s p a r a r e d u c i r c o s t e s . E n 2 0 1 6 , d e s c e n d i e r o n u n 1 2 p o r c i e n t o l a s t o n e l a d a s t r a n s p o r t a d a s p o r R e n f e M e r c a n c í a s y u n 6 p o r c i e n t o l a s t o n e l a d a s - k i l ó m e t r o . E l s e c t o r c r e e q u e s e t r a t a d e u n a p o l í t i c a e r r ó n e a , ¿ e s t á d e a c u e r d o ? - P u e d e s e r u n e r r or , p or q u e e fe ct i - v a m e n t e e s t á ce d i e n d o cu ot a a ot r os op e r a d or e s fe r r ov i a r i os y a la ca r r e - t e r a , p or q u e h a y t r á fi cos e s p e cí fi cos q u e n o p u e d e p r e s t a r u n com p e t i - d or p r i v a d o p or q u e n o t i e n e e s e t i p o d e m a t e r i a l q u e s í t i e n e Re n fe p a r a lle v a r lo a ca b o. E s o s u p on e u n a p é r - d i d a d e cu ot a d e l fe r r oca r r i l. E s a e s u n a le ct u r a , la d e q u e e s a lgo m a lo, p e r o s i p i e r d e n d i n e r o e n u n t r á fi co q u i zá le s h a y a i n t e r e s a d o e s t r a t é gi - ca m e n t e d e ja r lo. De s d e fu e r a , cr e o q u e é s a e s la ju s t i fi ca ci ón . - ¿ P e r o e s t a r e d u c c i ó n d e t r á f i c o s n o c h o c a f r o n t a l m e n t e c o n l a e s t r a t e g i a d e F o m e n t o d e p r o m o v e r e l t r a n s - p o r t e f e r r o v i a r i o d e m e r c a n c í a s ? - E l p r ob le m a e s q u e e l a p oy o a l fe r r oca r r i l d e m e r ca n cí a s e s m á s d e d i s cu r s o q u e d e a cci ón . Sí q u e e s t á h a b i e n d o a d a p t a ci on e s d e d e t e r m i - n a d os t r a m os con a p a r t a d e r os d e 750 m e t r os q u e p e r m i t e n ci r cu la ci o- n e s m á s a d e cu a d a s , p e r o m i e n t r a s n o e s t é a d a p t a d a com p le t a m e n t e la i n fr a e s t r u ct u r a e s m u y d i fí ci l q u e d e v e r d a d e s e i m p u ls o q u e s e p r e - t e n d e d e p a la b r a s e a d e a cci ón . - D e s d e e l s e c t o r s e s e ñ a l a a R e n f e c o m o e l p r i n c i p a l e s c o l l o q u e t i e n e e l f e r r o c a r r i l d e m e r c a n c í a s e n E s p a ñ a p a r a d e s a r r o l l a r s e . ¿ L o c o m p a r t e ? - F u n d a m e n t a lm e n t e p or q u e t i e n e gr a n p a r t e d e la cu ot a , a u n q u e a h o- r a m i s m o y a s e a i n fe r i or a l 70 p or ci e n t o p or e l cr e ci m i e n t o d e los op e - r a d or e s p r i v a d os . P or t a n t o, e s e l com p e t i d or h e ge m ón i co d e u n m e r - ca d o y lógi ca m e n t e m a r ca la p a u t a y los p r ob le m a s q u e t i e n e s e los t r a n s m i t e a l r e s t o d e l m e r ca d o. - L a C N M C s e ñ a l a q u e e l r e c o r r i d o m e d i o p o r m a q u i n i s t a d e l o s o p e r a - d o r e s p r i v a d o s d u p l i c a a l o s d e l a p ú b l i c a , p o r l o q u e c r e e q u e “ h a y m a r g e n d e s o b r a p a r a l a o p t i m i z a - c i ó n d e e s o s r e c u r s o s ” . ¿ P o r q u é n o s e a t a j a d e u n a v e z e s t e p r o b l e m a ? - E s t e e s u n p r ob le m a q u e t i e n e Re n fe M e r ca n cí a s y p r á ct i ca m e n t e t od os los op e r a d or e s fe r r ov i a r i os p ú b li cos d e E u r op a y e s q u e s on gr a n d e s e m p le a d or e s d e n t r o d e los E s t a d os . E n t on ce s , n o e s s ólo u n a cu e s t i ón d e h a ce r t r a b a ja r m á s a los m a q u i n i s t a s , s i n o d e q u e s e p u e d e n ge n e r a r con fli ct os la b or a le s i m p or - t a n t e s y lo e s t a m os v i e n d o con los e s t i b a d or e s . - H a b l a d e l s o b r e d i m e n s i o n a m i e n t o d e l p a r q u e d e R e n f e M e r c a n c í a s , p e r o l a s o l u c i ó n p r o p u e s t a p a r a r e n - t a b i l i z a r e s e m a t e r i a l a t r a v é s d e l a ‘ R o s c o ’ n o f u n c i o n a . - Re n fe h a ce u s o d e s u p os i ci ón p r i - v i le gi a d a e n e l m e r ca d o p a r a r e s i s - t i r s e a q u e e s e p a r q u e q u e t i e n e d e m á s s e a a lq u i la d o a los p r i v a d os a t r a v é s d e la ‘Ros co’. Si la e s t r a t e gi a com o E s t a d o e s la li b e r a li za ci ón , p a r e ce u n p u n t o d e ob s t á cu lo e v i - d e n t e p a r a e lla . - ¿ V o l v e r a i n t e g r a r a R e n f e y A d i f e n u n m i s m o h o l d i n g n o s e r í a p o t e n - c i a r s u p o s i c i ó n d e d o m i n i o ? - La s olu ci ón e s q u e h a y a u n or ga - n i s m o e x t e r n o a A d i f y Re n fe , o com o s e v a y a a lla m a r e l fu t u r o h ol- d i n g, q u e e s t é a r b i t r a n d o. - ¿ F u e u n e r r o r s e p a r a r R e n f e y A d i f ? - Vi s t o a h or a e s m á s s e n ci llo op i - n a r . P e r o s í , p or los cos t e s q u e h a t e n i d o la d e s e s t r u ct u r a ci ón p a r a v olv e r a r e e s t r u ct u r a r a p os t e r i or i . N o ob s t a n t e , fu e u n a d e ci s i ón lógi - ca e n t on ce s , p or q u e e l t e r ce r p a q u e - t e fe r r ov i a r i o e m p u ja b a a e llo. Lo q u e p a s a e s q u e com o v a r i os E s t a - d os n o lo h i ci e r on , e n t r e e llos F r a n - ci a y A le m a n i a , e l cu a r t o p a q u e t e fe r r ov i a r i o h a d a d o m a r ch a a t r á s . - R e n f e M e r c a n c í a s a c u m u l a p é r d i - d a s m i l l o n a r i a s . U s t e d h a a l e r t a d o d e q u e e s m u y p r o b a b l e q u e s e h u n - d a y h a y a q u e r e s c a t a r l a . - Con la s ci fr a s e n la m a n o e s o h u e - le a r e s ca t e d e l E s t a d o, a u n q u e q u i - zá y a e s t é e n p r oce s o i m p la n t a r e l m od e lo h old i n g y s e com p e n s e n e n t r e s oci e d a d e s la s p é r d i d a s d e la fi li a l d e m e r ca n cí a s . E n e s e ca s o n o h a b r í a q u e r e s ca t a r la , p or q u e la s p é r d i d a s e s t a r í a n s op or t á n d ola s la s ot r a s s oci e d a d e s d e l h old i n g. - ¿ E s t e m o d e l o h o l d i n g t e n d r í a a l g u - n a v e n t a j a p a r a l a s m e r c a n c í a s ? - Sí , p or q u e s i d e n t r o d e e s a n u e v a i n t e gr a ci ón t i e n e s los con d i ci on a n - t e s q u e h a ce n q u e n o p u e d a s op e r a r m e jor , t r a t a r á s d e r e s olv e r los . P or e je m p lo, s i e l fe r r oca r r i l d e m e r ca n - cí a s n e ce s i t a d e t e r m i n a d a s i n s t a la - ci on e s p a r a p od e r op e r a r e n 750 o 1.000 m e t r os , e s t a r e n la m i s m a e m p r e s a t e fu e r za a con s t r u i r la i n fr a e s t r u ct u r a q u e t e lo p e r m i t a . Samir Awad Núñez, doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, profesor universitario y consultor, tiene claro que “con las cifras en la mano, lo de Renfe Mercancías huele a rescate del Estado”. La única alternativa posible es que se lleve a cabo la integración de nuevo de Renfe y Adif bajo el mismo paraguas de un holding y las pérdidas de la filial de mercancías “acabarían soportándolas las otras sociedades que pasasen a integrar ese holding”, matiza Awad. “ Con la s ci fr a s e n la m a n o, lo d e Re n fe M e r ca n cí a s h u e le a r e s ca t e d e l E s t a d o” DOCTOR INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS, PROFESOR DE LA UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID Y FUNDADOR DE HÉCATE INGENIERÍA SAMIR AWAD NÚÑEZ RENFE MERCANCÍAS Ba ja p r od u ct i v i d a d d e m a q u i n i s t a s , p a r q u e s ob r e d i m e n s i on a d o y m a cr oce fa li a d i r e ct i v a s on s u s p r ob le m a s POLÍTICA DE TRANSPORTE E l a p oy o a l fe r r oca r r i l d e m e r ca n cí a s e s m á s d e d i s cu r s o q u e d e a cci ón e n E s p a ñ a TRÁFICO MIXTO Se h a v i s t o q u e m e t e r u n 600 d e la n t e d e u n F e r r a r i e s i n v i a b le e n la m i s m a v í a

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