N.I. 38.18. Conclusiones Seminario Comisión Europea Hacia un verdadero transporte europeo por carretera

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1. Nº 3 8 .1 8 Madrid, 1 8 de a bril de 201 8 C O N C L U SIONES SEMINARIO CE “ HACIA UN VERDADERO TRANSPORTE EUROPEO POR CARRETERA ”

2. Nº 3 8 .1 8 Madrid, 1 8 de a bril de 201 8 C O N C L U SIONES SEMINARIO CE “ HACIA UN VERDADERO TRANSPORTE EUROPEO POR CARRETERA ” El pasado lunes tuvo lugar en Madrid, en la sede que en dicha capital tienen las instituciones europeas, un encuentro entre representantes de la Comisión Europea, del Ministerio de Fomento, y de Europarlamentarios español es de la comisión TRAN con representantes del sector de transporte por carretera españoles, entre los cuales estuvo nuestra asociación. El motivo de dicho encuentro era, fundamentalmente, poner al día a todos los asistentes sobre el estado actual de la tramitación institucional del llamado “Paquete de Carretera” que la Comisión lanzó hace poco menos de once meses. Más en concreto, cuestiones relativas a la aplicación de la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores (DDT) al sector, los tiempos de conducción y descanso y las llamadas “empresas buzón”, así como, en el transporte de viajeros, la modalidad concesional del servicio público que existe en España frente a las propuestas “liberalizadoras” de la Comisión. Más allá de la evidente dificultad para unificar posiciones en los puntos más controvertidos, sobre todo en la aplicación de la DDT al sector, entre quienes quieren establecer dificultades al libre movimiento de empresas y trabajadores del transporte por carretera y los que pretenden que el sector del transporte por carretera debe tener las mismas oportunidades de desarrollarse empresarialmente que el resto de actividades empresariales. Se suelen identificar ambos grupos, erróneamente, con países occidentales, por un lado, y países del antiguo bloque soviético por el otro. Ya hemos insistido muchas veces que, en realidad, esto es una discrepancia mucho más profunda entre quienes no teniendo actividad internacional prefieren que las antiguas fronteras de los Estados m iembros se conviertan en “murallas” más o menos infranqueables para los transportistas de fuera de sus países y quienes, como es el caso español, desarrollan una muy relevante actividad internacional en la carretera y, lógicamente, no desean que se estable zcan alambicadas regulaciones tendentes a

3. dificultarles lo más posible el tránsito de sus vehículos a lo largo y ancho de las rutas europeas. De hecho, en este segundo grupo, junto al Gobierno de España y a esta asociación, pueden contarse representantes d e países tan poco “exsoviéticos” como Irlanda, Dinamarca, Portugal, Holanda o Grecia. Las posiciones de “bloqueo” institucional en la tramitación del Paquete de la Carretera están muy equilibradas en estos momentos y será una labor ardua de los profesion ales de la Comisión, del Parlamento y del Consejo Europeos llegar a posiciones de consenso, especialmente si se tienen en cuenta los plazos con los que se cuenta antes de que se convoquen nuevas elecciones europeas en 2019. Que el “Paquete de Movilidad” fuese presentado por Violeta Bulc, Comisaria europea del “ramo”, con un año de retraso - el 31 de Mayo de 2017 - no ha sido precisamente de gran ayuda a este respecto como tampoco lo ha sido el hecho, puesto de manifiesto públicamente el pasado lunes por los representantes del Gobierno español, que en el último momento dicho “paquete” fuese publicado con contenidos “sorprendentes” en relación a lo que se había venido pactando previamente. Como resumen de la visión que desde el Parlamento Europeo se tiene de la importante jornada del pasado lunes en Madrid, sus servicios de comunicación han elaborado un documento resumen que puede usted encontrar en el siguiente enlace de la web de ASTIC: http://www.astic.net/slides/slide/conclusiones - seminario - comision - europea - hacia - un - verdadero - transporte - europeo - por - carretera - 1571 C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

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