Flexibilización de los Tiempos de conducción y descanso

La pérdida de flexibilidad consecuencia de la modificación de la normativa sobre Tiempos de Conducción y Descanso ha afectado de forma bastante negativa a la productividad de las empresas y obligado a buen número de conductores a transcurrir sus periodos de descanso “en ruta”: lejos de su domicilio.

De la pérdida de productividad se han hecho eco también las estadísticas oficiales: desde que entró en vigor la nueva normativa el número de kilómetros realizado por cada vehículo se ha venido reduciendo progresivamente.

Se hace necesario introducir para los conductores de camiones la misma flexibilización en el número de días entre descansos semanales que está siendo aprobada para los transportes discrecionales internacionales de viajeros.

No se entiende muy bien por qué, si la norma se estableció por motivos de seguridad, sea posible establecer una excepción a beneficio del transporte de viajeros y no del de transporte de mercancías, cuando el número de personas implicadas en el transporte es superior en el primer caso.

También es necesario flexibilizar los periodos de descanso diario y su fraccionamiento, para evitar que el conductor tenga que permanecer confinado en áreas de descanso durante periodos superiores a los que necesita para su descanso, y aumentar los periodos máximos de conducción bisemanal.

Otras rigideces innecesarias derivan también de que se consideren tiempos de trabajo o de disponibilidad los desplazamientos en otros vehículos a los lugares de inicio de la conducción.